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五服务机器人重点专项专家组长、北京航空航天大学教授王田苗也表示，我们有一些技术和西方国家的确存在着差距，我们要补课。因为国内工业2.0刚刚完成，3.0现在进入一半后直接跨入了4.0，由此可以看出，国内的高端装备中“高速、重载、高精”十分落后，这里涉及到技术材料、高端数控、智能机器人等工业基础技术。就拿芯片来说，国内需求很大，美国4.8%，日本三点几，而中国是20-25%，我们国家的半导体芯片60%-70%都是从国外购买，我们很落后。装备也一样，美国、日本、德国装备从总体需求急速下滑，中国依然需要，因为中国很多基础设施依然落后跟不上需求，这些课根据当下需求要补上，包括以高效节能环保的，以吃喝、娱乐、出行、穿戴产品拉动服务业，拉动这样的设计，拉动我们所说的物流配送。
不管是智能制造还是智能制造中的一个部分机器人，它们的出现都是时代的造就，时代造就了技术，反之，技术满足了新时代的要求，满足了人们日益增长的物质文化需求，从现如今这个大环境来看，未来数字化社会将会成为人类安全、娱乐、健康的一个重要标示。尤其是在高技术的支撑下，新年轻人的新消费模式里表现的会越来越明显和强烈。在这样一个智慧特征表现上，数字化的社会以物联网软件和机器人将成为一个非常强有力的支撑。
王田苗说，在这样一个趋势下，智能机器应用领域可以是方方面面。主要有三个力量在影响：第一，C端拉动，C端的需求牵引技术产品的变革。从G端到B端到C端，需求的牵引是从客户到BAT企业寻求制造未来的精准需求，也就是说它是通过需求拉动了设计，拉动了网上物质的优化配置，反过来网上物质又推动了我们所说的“网”。
第二，路径，由产品到服务。就是由过去的产品把它变成一种服务，产品息同质化太严重，企业不得不考虑从维护产品品质到用户使用精准的服务来获得收益，是系统角度按照生态考虑，原因是需求的不确定、制造成本降低，以及合作伙伴不确定等因素造成。
第三，企业特别注重品牌和标准化。今后变革的思路从C端开始，是由年轻消费和中产阶级拉动，这个过程中企业注重服务、标准化、品牌、关键技术的研发。
近几年，围绕智慧物流的布局如火如荼，AGV作为智能装备的宠儿，成为了智慧物流不可缺少的一部分，应用领域广泛，按照应用类型划分，2017年国内市场的搬运上下料机器人占比最高，达到65%。在2018首届海派智谷智能装备峰会暨第八届中国国际机器人——智慧物流及AGV主题论坛上，机科副总工程师谢华天表示，据统计预计2018年我国工业机器人销量将超过15万台，市场规模将达到62.3亿，到2020年国内市场规模将进一步扩大到93.5亿美元，其中AGV由于具有自动化程度高、方便灵活、可展示性强，可提高企业形象等诸多优点，AGV的应用不断扩展，AGV系统能够广泛地应用于工业、军事、交通运输、电子等领域，具有良好的环境适应能力，预计2018年国内AGV机器人将超过1.8万台，同比增长超过40%。
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