建筑资质未来的发展方向，你了解多少呢？
建筑资质对于企业来说是承包工程的凭证。根据近年来住建部发布一些工作要点和资质政策，我们可以发现和总结出一些建筑资质改革的方向。今天，小编整理了关于建筑资质未来的三大发展方向。一起来了解一下吧！
一、建筑资质会继续简化，但是不会取消;
  建筑资质对于建筑行业来说，就如同多米诺骨牌，是直接影响到建筑行业、建筑业企业的生存状态的因素，如果取消了，同时又没有过渡性的监管制度，整个建筑市场就会陷入一片混乱!在不取消的前提下，会按照国务院深化改革建筑行业的“放管服”要求，修订出新的资质标准，简化市场的准入条件，减少专业类别，合并部分专业承包资质，减少资质等级。
  二、推行、完善个人职业资格制度;
  现行的建筑资质标准把执业人员数量作为企业资质、升级的重要条件之一，导致执业人员出借、挂靠现象十分普遍，加上企业资质评审的人为因素比较多，影响了企业资质管理的公正性！建立个人执业资格制度，通过资格考试保证关键岗位的人员具备必须的专业知识和技能；通过诚和执业监管，强化执业人员在工程建设中的权力、义务和法律责任，建立行之有效的工程质量终身责任制，对提高工程质量，保障人民群众生命财产起到积极作用。此外个人执业资格制度注册审批基本采取省、部两级管理，保证了个人执业跨地区服务不受限制。
  三、简化资质审查条件后，将重点评估企业的用等级与业绩。
  (一)用
  1、“誉好”的企业可以超资质承接工程项目。
  2、“试点”资质审批审批。
  3、园林绿化资质取消后，“用”已成为施工单位参与投标的重要参考依据。
  4、取消工程咨询资格后，建立了具有自律性质的工程咨询单位用评价体系。资评估结果可供工程咨询服务商选择工程咨询单位参考。
  (二)业绩
  1、完善业绩考核指标。
  2、严查“业绩”造假。加大业绩造假的处罚力度，撤销资质。
  综上所述建筑资质的简化不代表审核的力度降低，所以企业要想承接大工程，一定要注重自身的誉以及业绩。

机场场道工程专业承包资质标准

34.1 一级资质标准

34.1.1 企业资产

净资产 6000 万元以上。

34.1.2 企业主要人员

（1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 5 人。

（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 30人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 60 人。

34.1.3 企业工程业绩

近 5 年独立承担过单项合同额 5000 万元以上的机场场道工程 2 项或单项合同额 3000 万元以上的机场场道工程 3 项的工程施工，工程质量合格。

34.2 二级资质标准

34.2.1 企业资产

净资产 2500 万元以上。

34.2.2 企业主要人员

（1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于 3人。

（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 15 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。

（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 30 人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。