这时立即封闭掌子面，下管引排，如长水流不断，则表南通公路下沉注浆污水管线渗漏严重，则采取压注水泥水玻璃浆液对地层进行加固处理，直至潜水被全部封堵为止，2.2选择合适的开挖作业该污水管主要引排附街区的生活污水，流量大时为早。 中，晚三个时段，在该段施工时避开水量大时段，严禁在夜间00至次日早00这一时段施工，2.3作业顺序划分该段导洞高段面(9m)全长24.8m，施工分三台阶进行，上台阶高2.7m，中台阶高3.45m，下台阶高2.85m。 先施工上台阶，设置临时仰拱，采用Ⅰ16工字钢，每榀布设，网喷30cm厚C20混凝土，上台阶贯通后施工中下台阶，在距底板4.4m高设置一道Ⅰ16钢支撑，每榀布设，在上台阶底部及中台阶底部设置锁脚锚管，长3m。 每榀布设一次，2.4全断面加固措施1)导管加工，导管加工同超前导管，拱顶外排和内排小导管采用Ф32mm，L＝3.0m，壁厚3.25mm的无缝钢管制作，环向间距30cm，纵向间距50cm，交错布置，掌子面用Ф32mm×3.25mm无缝钢管。

加速南通公路下沉注浆地基沉降的目的和适用条件基本上与等待南通地基沉降稳定的方法相同，但可以缩短消极等待沉降稳定所需的，一般适用于独立基础下的南通地基处理，具体做法是临时的增加载荷，人为的有控制的进行南通地基浸水等，4.对基础进行移轴处理。 当偏心荷载较大时，可使基础轴线偏离柱的轴线，5.调整荷载差异，6.采用轻型结构，柔性结构，7.施工中正确安排施工顺序和施工进度，如对相邻的建筑，应先施工重，高(即荷载重，高度大)的建筑，后施工轻，低(即荷载轻。 高度小)的建筑；对软土地则应放慢施工速度，以便使南通地基能排水固结，提高承载力，否则，施工速度过快，将造成较大的孔水压力，甚至使南通地基发生剪切破坏，南通地基是建筑物或建筑荷载的终承载机构，南通地基的承载力的大小与基础。 主体结构设计及施工密切相关，如果南通地基承载力不足，就可以判定为软弱南通地基，3.改善透水特性施工工艺:卸荷→基底处理→涂底胶→找→粘贴→保护，卸荷加固前应对所加固的构件尽可能卸荷，基底处理1混凝土表层出现剥落。

多层粘贴应重复上述步骤，待碳纤维布表面指触干燥方可进行层的粘贴，4在后一层碳纤维布的表面均匀涂抹FR胶，5碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm，碳纤维端部固定用横向碳纤维或粘钢固定(压条)，保护加固后的碳纤维布表面应采取抹灰或喷防火涂料进行保护。 南通公路下沉注浆地基的透水性表现在堤坝，房屋等基础产生的南通地基渗漏基坑开挖过程中产生流沙和管涌，因此需要研究和采取使南通地基土变成不透水或减少其水压力的措施，4.改善动力特性南通地基的动力特性表现在时粉，砂土将会产生液化由于交通荷载或打桩等原因。 使邻南通地基产生振动下沉，因此需要研究和采取使南通地基土防止液化，并改善振动特性以提高南通地基抗震性能的措施，5.改善特殊土的不良南通地基的特性主要是指或减少黄土的湿陷性和膨胀土的胀缩性等南通地基处理的措施，注浆孔间距可取1.0-2.0m。

重点探讨了南通复合公路下沉注浆技术的施工方法，并结合了具体案例进行复合注浆技术的应用研究，3.2.1南通地基加固工程:增强高层建筑物的南通地基强度开挖基坑时，防护邻构筑物防护桥墩，桥台基础加强盾构法及顶管法的后座，形成反力基础稳定矿山井巷。 地铁，隧道及管道沟潜工程的开挖面防止小型塌方滑坡防护码头及堤岸，3.2.2防渗止漏工程:建筑基坑防渗帷幕施工矿井井筒表土渗帷幕施工尾矿库基础坝，河堤，水池的防渗及土坝防渗减少振动，防止砂土液化降低土的含水量。 整治路基翻浆冒泥防止管道漏气，地下防渗墙的补缺防止基坑涌砂冒水，结论桩端注浆加固桩基的施工工艺是现今桩基工程广泛应用的方法，一方面是由于桩端注浆具拥有其他工艺没有的优点，承载能力极高，适应性极强等另一方面。

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