公司生产塑料盲沟是由塑料芯体外包裹滤布组式。塑料芯体是以热可塑性合成树脂为主要原料，经过改性，在热熔状态下，通过喷咀挤压出细的塑料丝条，再通过成型装置将挤出的塑料丝在结点上熔接，形成三维立体网状结构。目前塑料芯体有矩形、中空矩阵、圆形中空圆形等多种结构形式。该材料克服了传统盲沟的缺点，具有表面开孔率高，集水性好，空隙率大，排水性好，抗压性强，耐压性好，柔性好，适应土体变形，耐久性好，重量轻，施工方便，工人劳动强度大大下降，施工效率高，因而受到普遍欢迎，并得到广泛的应用。欢迎选择塑料盲沟管！ 塑料盲沟是90年代新兴的一种公路防河道反滤水的材料，尤其是自从在公路中央绿化带应用效果很好之后，开始重点推广RCP塑料盲管、软式透水管的应用，并广泛应用于公路、水利、铁路、绿化、尾矿、机场、灌溉等工程中。塑料盲沟管是一种新型建筑施工材料，材质主要是聚丙烯PP而成，形状为高强丝状塑料样式。塑料盲沟是由塑料芯体外包裹滤布组式。塑料芯体是以热可塑性合成树脂为主要原料，经过改性，在热熔状态下，通过喷咀挤压出细的塑料丝条，再通过成型装置将挤出的塑料丝在结点上熔接，形成三维立体网状结构。目前塑料芯体有矩形、中空矩阵、圆形中空圆形等多种结构形式。

塑料盲沟管是以防锈弹簧圈支撑管体，形成高抗压软式结构，其在运输中如果掌握不好，就会使得该产品的损坏，那么在运输中应该注意什么呢，下面就爱那个为大家具体讲解。1、在运输过程中要防止重物挤压塑料盲沟管产品，因为产品的材质柔软，承受压力的能力是的，很难承受重物的挤压。有的时候在运输产品时，运输人员为了节约车内空间，经常是多种货物堆积在一起，这样就会导致管材容易损坏。2、因为塑料盲沟管的表面是一层化学纤维，太阳的紫外线照射会导致管材的表面受到损坏，所以在运输过程中要避免紫外线的直接照射。建议在运输产品管材时覆盖遮阳布。3、在装运管材时堆放层数不要超过5层，因为堆放层数一旦超过5层，底部的管材就要承受很大的压力，很可能导致产品的损坏。4、避免该管材和尖物接触，产品的表面厚度是的，遇到尖物很容易划破管材的表面，使产品无法使用。

塑料盲沟由于是立体结构，其空隙率为80-95%，构成空间与管理同且轻便，抗压性能比管结构的树脂强10倍以上，因此，即使因超负荷被压，但由于是立体结构，故残余空隙也达50%以上，不存在不通水的问题，无需考虑会被土压力压坏。是将热塑性合成树脂加热溶化后通过喷咀挤压出纤维丝叠置在一起，并将其相接点熔结而成的三维立体多孔材料。表面开孔庇为95-97%，是有孔管的5倍以上，是树脂网格管的3-4倍，表面吸水率高。抗压强度大，250KPa压力下，其压缩率低于10%。加有抗老化剂，经久耐用，在水下，土中等处入置几十年也能确保稳定。抗压且柔韧，对于弯道等曲位也能施工，十分轻便，若回填深度在10cm左右，还可用推土机进行回填等。由于有以上特点，故对以往传统盲沟出现的各种问题，如不均匀沉降或因超载引起部分闭塞，被压坏导致空隙全无引起功能中断的问题，可通过塑料盲沟材解决。由于采用热熔化方式成型而不使用粘结剂，故不会因粘结剂老化及剥离等而引起崩坏。 塑料盲沟材料与其它盲沟材料相比具有以下特性：（一）抗压强度高，耐压性能好 塑料盲沟本身是同韧性的许多根改性塑料丝融结而成的，不存在被压断、毁坏的可能。在250KPa压力下，断面空隙率仍保持在60%以上，即便施加较大压力，始终存在通水空隙，仍有10-15%的孔隙，且回复性好。（二）表面开孔率高，集排水性好 塑料盲沟的表面平均开孔率90-95%，远远高于其它同类产品。能有效的收集土壤中的渗水，并及时性汇集排走。（三）使用寿命塑料盲沟由耐腐蚀纤维制成的滤漠和改性聚乙烯的三维立体网状组合，都具有在土中、水中永不降解的优点，加以抗老化配方，可保持性材质无变化的特点。（四）滤膜的可选择性塑料盲沟的滤膜可根据不同的土质情况选用，充分满足工程的需求，且避免了老产品滤膜单一的缺点。（五）施工方便塑料盲沟的比重轻，现场施工安装十分方便。施工效率大大加快。（六）柔性好，适应土体变形塑料盲沟是由塑料芯体外包裹滤布组式。（六）柔性好，适应土体变形是由塑料芯体外包裹滤布组式。

塑料盲沟是90年代新兴的一种公路防河道反滤水的材料，尤其是自从在公路中央绿化带应用效果很好之后，开始重点推广RCP塑料盲管、软式透水管的应用，并广泛应用于公路、水利、铁路、绿化、尾矿、机场、灌溉等工程中。塑料盲沟管是一种新型建筑施工材料，材质主要是聚丙烯PP而成，形状为高强丝状塑料样式。塑料盲沟是由塑料芯体外包裹滤布组式。塑料芯体是以热可塑性合成树脂为主要原料，经过改性，在热熔状态下，通过喷咀挤压出细的塑料丝条，再通过成型装置将挤出的塑料丝在结点上熔接，形成三维立体网状结构。目前塑料芯体有矩形、中空矩阵、圆形中空圆形等多种结构形式。