当然，像珩磨管这样的圆管也有一定的局限性，比如在受平面弯曲的前提下，珩磨管的弱势就非常明显。可见，这种管材的应用也是有限制的，用户在选用的时候要根据要求和条件予以应用。有时候珩磨管还是一种不会燃烧的建筑材料，它还有抗震和抗弯的特性。可是，珩磨管作为建筑材料在防火方面又存在一些难以避免的缺陷，它的机械机能，如屈就点、抗拉及弹性模量等都会因为温度的升高而急剧下降。这种情况下，珩磨管就会失去原有的承载能力，发生弯曲、变形等问题，如果对此类问题不予以重视而继续使用的话，势必会造成更为严重的不良后果。所以，对珩磨管进行防火处理也是非常有必要的。方式方法有很多，比如采用采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧珩磨管，从而降低热量的传递速度，减缓管材的局部温升和强度降低等等。借鉴这一原理，实际中用到的珩磨管防火措施也不少。

但如果间隙超过0.16mm的话，珩磨管就会与活塞杆发生偏磨，使得衬套单边受力，导致油缸泄漏，活塞杆带油。除了这一方面的间隙，还有支承衬套外径与油缸缸筒内径接触，其理想的设计间隙为0.1-0.19mm，过小或过大也会造成珩磨管受损。从上述分析可见，珩磨管的装配间隙对油缸质量至关重要，而装配间隙应以支承衬套来调整，才能符合实际要求而达到理想的作业效果。再来说到的是珩磨管支承衬套所用的材料，通常来说有尼龙和聚甲醛两种，前者的强度、刚性、耐热性以及成型工艺性都较好，但吸水性和收缩率较大，尺寸稳定性差，还会受受温度影响；而后者具有良好的综合性能，包括抗拉强度、冲击韧性、刚度、疲劳强度、抗蠕变性能和尺寸稳定性等等，但就是加热易分解，成型困难。根据对上述两种材料的特性分析可知，油缸的工作温度才是确定选用何种材料作支承衬套的关键所在，一般工作温度下使用尼龙就可以了，但对于要在高温下工作的油缸来说，聚甲醛作为珩磨管的支承衬套才是理想选择。

3、珩磨管的表面粗糙度，一般是为多少？珩磨管这一网站产品和关键词，其在表面粗糙度上，一般来讲，是为Ra0.4，而且，这也是必须要达到的，是其基本要求。如果，想要得到提高的话，那么，可以用细砂纸打磨，或是使用镜面加工设备，使其进行镜面加工，从而，来达到目的。上述这些问题都是关于珩磨管的，给出具体答案好让大家通过学习，来清楚明白，有正确认识，这样，也可以避免出错，进而，在产品的使用及利用上，其使用效果。珩磨管，就是经过绗磨加工的无缝钢管。珩磨是一种机械加工工艺，通过珩磨头对冷拔管内孔进行往复高速磨加工工艺加工，使内孔达到我们所需要的公差尺寸及表面粗糙度要求。根据客户要求珩磨加工，能达到公差范围（如H7H8H9等），粗糙度能达到Ra0.4，椭圆度达到3~5丝范围内，长度长能到8m。