锚杆钻车的主要工作方式是钻箱沿着钻架的主体轨道做往复运动，来实现钻杆的打孔过程。钻箱在运动过程中相对于钻架主体做摩擦运动，由于钻架受偏载力，导致导向板在运动过程中受力不均匀，经常出现楔形现象。通过对导向板材料能的分析，找到影响导向板磨损过快的主要原因。1、附近钻架运动钻架是锚杆钻车的主要工作机构，依靠液压泵提供的动力来推动液压油缸升降和带动钻箱旋转，实现钻杆的钻孔和锚杆的安装。钻架工作时，首先通过手动换向阀将钻架主体中的支撑柱油缸升起，支撑柱油缸带动钻架的顶板升起，将要钻孔的顶板区域保护起来，起避免巷道顶板局部垮落和稳定钻架的作用。操作第2个手动换向阀，将液压泵提供的动力供给油缸升起，液压油缸带动钻架主体向上运动，继续操作该手动换向阀，使液压油进入二级油缸来带动链传动装置中的倍增机构和钻箱向上运动，通过第3个手动换向阀实现钻箱的自动旋转，并可通过调速阀来调整钻箱的进给速度，以实现钻杆匀速的钻孔过程。其中使用到2级倍增推进机构，能够很好地解决由于顶板高度限制而钻架原始体积不能太大情况下钻孔的问题，实现了“一次成孔”。在钻架运动过程结束时，钻架主体上的润滑装置为导向板和钻架主体之间提供液压油润滑，但是少量的液压油不足以供整个轨道进行润滑，而且钻架工作的环境特别恶劣，钻杆钻孔过程中会产生的大量粉尘和煤灰不同程度附着在钻架主体表面轨道。当钻箱沿着钻架主体轨道上下运动时，导向板和钻架主体轨道之间会有大量的污染磨粒进入；同时在板和钻架主体轨道之间运动时，也会产生大量的金属磨粒，金属磨粒和污染物磨粒同时影响着钻架的导向板。大量不规则的磨粒在钻箱运动过程时会在导向板的接触表面上产生大量的凹痕和梨沟，同时也加速了导向板的磨损复合耐磨钢板。

复合钢板的调平堆焊后的复合钢板一般会出现较严重的变形，母板越薄，变形越严重。堆焊时，为防止母板变形，一般会在母板四周采用压板或压杠压紧。但在焊接热应力作用下，母板可产生平面方向的收缩位移。变形严重时，收缩位移量可达母板长度尺寸的5％一8％。当焊后松开压板时，复合钢板会产生翘曲变形。经过研究与试验，采用卷板机调平的方法可以调平复合板，将制备好的变形的板通过卷板机的作用，卷弧拉伸基板母材，母板的变形会逐步变小，后消失，尺寸较大、同城变形较严重的钢板需多次拉伸才可调平。采用这种方法可使复合钢板的不平度不大于5mm/㎡，可以满足像衬板、同城溜槽、同城料斗、同城筛板等对平整度要求不是特别高的设备及零件的使用要求。复合耐磨钢板

随着汽车、本地电力、本地冶金、本地电子等高科技产业国产化投资力度加大, 对节省资源、本地节约能源的要求越来越高, 对耐磨复合材料的需求也不断增加。伴随着新技术、本地新材料、本地新工艺、本地新装备的不断涌现, 复杂规格、本地长寿命、本地易回收的耐磨复合板及连续化、本地低成本、本地短流程的高性能制备技术是今后主要的技术发展方向, 新型耐磨复合材料必将在工业各个领域得到更广泛的应用。由于固-液复合成型速度快、本地冶金结合强度高, 且节能减耗、本地效率高、本地成本低, 能够实现连续化的工业制作, 因此该工艺具有很好的发展和应用前景。复合耐磨钢板