汽车已经成为了，很多家庭所必备的一个东西，在有了私家车之后，出行肯定要比，乘坐一些公用的佳通工具方便很多。而现在的汽车行业，发展的速度非常的快，我们把现在的汽车，与过去几年的汽车相比。那么你就会发现，现在的汽车，无论是在性，还是各方面的性能方面，都是出色了很多。之所以会出现，这样大的一个变化，其中 离不开，精密钢管的支持。甚至可以这样说，精密钢管促进了，汽车制造业的发展。因为在这个行业中，会大量的使用到钢管。比如说汽车的保险杠，发动机的油缸，还有气缸等等，都需要钢管的支持。才能够将动能，更好的传送出去，以及将石油，燃烧之后的废气排出去。
而普通的钢管，显然不能够满足，这些行业越来越高的要求。因为汽车想要，将速度的更快，这显然需要，油缸之内的燃烧，变得更加的剧烈。而一般的钢管，抗高温的能力，并不是那么得强，而且这种管道，抗高压的能力，也不是那么的强。而一旦管道，出现了四号的泄漏，这都会变得十分的危险。但是精密钢管不同，这种管道自身，就有着非常出色的抗高温，以及抗高压的能力。即使油缸内，或者是气缸内，短时间的压力，超过了精密钢管，所承受的极限。而精密钢管，也 不会，出现任何的缝隙。从而是杜绝了，燃料的泄漏，保障了大家的。

精密光亮管除锈是管道防腐的理想除锈方式吗
精密光亮管喷射除锈后，不仅可以扩大管子表面的物理吸附作用，而且可以增强防腐层与管子表面的机械黏附作用。因此，喷精密光亮管射除锈是管道防腐的理想除锈方式。一般而言，喷丸(砂)除锈主要用于管子内表面处理，抛丸(砂)除锈主要用于管子外表面处理。精密光亮管采用喷射除锈应注意以下五点事项：
(一)磨料的粒径及配比
为获得较好的均匀清洁度和粗糙度分布，磨料的粒径及配比设计相当重要。粗糙度太大易造成防腐层在锚纹尖峰处变薄。同时由于锚纹太深，在防腐过程中精密光亮管防腐层易形成气泡，严重影响防腐层的性能。粗糙度太小会造成防腐层附着力及耐冲击强度下降。对于严重的内部点蚀，不能仅靠大颗粒磨料高强度冲击，还必须靠小颗粒打磨掉腐蚀产物来达到清理效果，同时合理的配比设计不仅可减缓磨料对管道及喷嘴(叶片)的磨损，而且磨料的利用率也可大大提高。
通常钢丸的粒径为0.8-1.3mm，钢砂粒径为0.4-1.0mm，其中以0.5-1.0mm为主要成分，而砂丸比一般为5-8。应该注意的是在实际操作中，磨料中钢砂和钢丸的理想比例很难达到，原因是硬而易碎的钢砂比钢丸的破碎率高。为此在操作中应不断抽样检测混合磨料，根据粒径分布情况，向除锈机中掺入新磨料，而且掺人的新磨料中，钢砂的数量要占主要的。
(二)清洗和预热
在喷射处理前，采用清洗的方法除去精密光亮管表面的油脂和积垢，采用加热炉对管体预热至40-60℃，使精密光亮管表面保持干燥状态。在喷射处理时，由于精密光亮管表面不含油脂等污垢，可增强除锈的效果，干燥的表面也有利于钢丸、钢砂与锈和氧化皮的分离，使除锈后的精密光亮管表面更加洁净。
(三)除锈等级
对于精密光亮管常用的环氧类、乙烯类、酚醛类等防腐涂料的施工工艺，一般要求表面达到近白级。实践证明，采用这种除锈等级几乎可以除掉所有的氧化皮、锈和其他污物，锚纹深度达到40-100μm，充分满足防腐层与精密光亮管的附着力要求，而喷射除锈工艺可用较低的运行费用和稳定可靠的质量达到近白级技术条件。
(四)除锈速度
精密光亮管的除锈速度取决于磨料的类型和磨料的排量，一般应选择损耗率较低的磨料，这样有利于提高清理速度和长叶片的寿命。
目前我国精密焊管有关标准
目前我国精密焊管有关标准GB/T13793-92直缝电焊钢管、GB/T14291-93矿用流体输送电焊钢管、GB/T13792-92带式输送机托辊电焊钢管、GB/T12770-2002机械结构用不锈钢焊接钢管、YB4028-91深井水泵用电焊钢管、YB/T4112-2002结构用高强度耐候焊接钢管、YB/T5209-2000传动轴用电焊钢管、YB/T171-2000复杂断面异型钢管、JH/TA02-2000钢质通用集装箱方（矩）形焊接钢管等。