先运用钻杆完成一次清理，在桩孔口处的实际反浆比重可以保持在1．0～1．2，且沉渣厚度不超过5cm时，可向孔中放置钢筋笼与压浆导管。如果压浆导管上的连接不够紧密，会使浆液向外泄露，对后续浇筑施工带来一定影响。钢筋笼与压浆导管安装时，位于孔底的悬浮沉渣会集中到孔底上，不再收到冲击的作用，进而演变成 性的沉渣，如果处理不得当，会为桩基施工造成一定影响，所以此时应根据工程的实际情况展开二次清孔作业。钻孔灌注桩施工工艺(1)检查施工过程中选用的水源、电源是否满足设计要求，并对泥浆循环系统当中的所有设备进行逐一排查;(2)检查注浆导管的质量，验证其是否符合质量要求，是否通过水密性与抗压性等测验，未经测验或测验不合格的注浆导管严禁进场使用;(3)依据初灌量等指标确定混凝土等混合材料的灌注料斗规格;(4)对建筑材料进行抽样检测，禁止质量不合格的材料进场使用;(5)放样时，施工方应始终遵循“一放二复”的基本原则，建设方与监理方应切实做好监督工作;(6)确保桩基位置准确可靠。具体方法为:首先对护筒埋设情况进行检查，在其高度与位置均满足要求后使钻机到位，然后对钻机实际情况进行复检，并使其处于稳定状态，钻杆必须与地面保持垂直，在缓慢成孔时应对孔洞指标进行同步检验，若发现问题应立即采取相应措施予以处理。

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路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窝、裂缝等。路面缺陷出现的原因有很多，如混凝土配比不当、搅拌不充分、温度因素、车辆磨损等都会导致路面出现缺陷。路面缺陷可导致路面不平整，进而导致车辆运行中性降低。4）松散、啃边、泛油。道路桥梁投入使用后，如果养护不当，如没有及时养护、喷油不足等，可导致道路桥梁出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害。养护不当可造成道路桥梁损坏加快，极大减少道路桥梁的使用期限。5）混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化学腐蚀作用下的变化。混凝土中含有一定含量的碱性物质，酸雨、空气中的二氧化碳等渗透到混凝土中，其酸性能够中和混凝土中的碱性物质，导致混凝土发生碳化改变。混凝土碳化是一个长期、缓慢的过程，也是道路桥梁损坏不断严重的过程[2]。当混凝土碳化十分严重时，可造成道路桥梁出现裂缝，进而造成道路桥梁使用寿命减少。6）钢筋腐蚀。道路桥梁钢筋混凝土中的钢筋的腐蚀通常有电化学腐蚀、氯盐的侵蚀及碳化腐蚀。钢筋表面和空气中的二氧化碳、氧气或酸雨等接触后，可发生化学作用，终导致钢筋腐蚀。钢筋在长期腐蚀中，可导致钢筋受到破坏，并造成钢筋体积增大，混凝土开裂损坏。

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