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一、洞口工程

1、洞口工程施工应符合下列规定：

（1）洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。

（2）边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即。

2、 作业应符合规定要求。 后应在边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。

端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。3、隧道门及端墙施工应符合下列规定：（1）砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。2）起拱线以上的端墙施工时应设网，防止人员、工具和材料坠落。（3）起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。

二、开挖

1、隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的技术措施。

2、钻眼作业应符合下列规定：

（1）钻眼前，应检查工作环境的状态，应待开挖面浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻作业。

（2）凿岩机的支架，在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。

（3）用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子、用电钻处理被夹住的钎子。

（4）不得在残眼中钻眼。

三、 作业应符合下列规定：

1、 作业必须按现行 标准《 规程》（GB6722）要求，编制 设计方案，制定相应的技术措施。

2、 作业应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取相应的防护措施。

3、 器材应由装炮负责人按一次需用量提取，随用随取。放炮后的剩余材料，应经专人检查核对后及时交还入库。

4、 器材加工房应远离洞口50m以外。若洞口距离开挖面大于1000m时，可在洞内适当地点设立加工房，但应符合下列规定：

A、存储药量仅限于当班用量。

B、洞深应大于10m，并与隧道中线有60度的交角，设有两道外开的门。

C、设立明显的标志和专人看守。

D、加工房设在坚固的围岩中，并应设置栏杆，严禁无关人员入内。

5、装药应符合下列规定：

1）装药前，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查并记录装炮个数、地点；

2）不得使用金属器皿装药；

3） 包应在现场装药时制作。

4） 遇有下列情况时严禁装药

A、照明不足

B、开挖面围岩破碎尚未支护。

C、出现流沙、流泥未经处理。

D、有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理。

E、没有警戒好的。

6、大雾天、黄昏和夜间不应进行 。确需在夜间 时，应采取有效的措施。遇雷雨时应停止 作业，并迅速撤离危险区。

7、起爆前应作好下列防护工作：

1）起爆应由值班人员监督和统一指挥；

2）警戒区周围必须设警戒人员；警戒范围：小药量 应距离放炮地点200m以外，用药量较多的 的警戒距离应经过计算确定；

3）警戒区内的人、畜应撤离，施工机具不能撤离的应有可靠的防护；

4）在有车、船通过的施工地段，确定 时间，应事先与有关运输部门取得联系。

5） 洞内 时，所有人员必须撤离，撤离的距离应为：

A、独头巷道内不小于200m；

B、相邻上下坑道内不小于100m；

C、相邻坑道、横通道及横洞间不小于50m；

D、双线上断面开挖时不小于400m；

E、双线全断面开挖时不小于500m。

8、起爆应符合下列规定：

1）当近处有闪电和雷声或云雨弥漫可能突然发生雷电时，严禁使用电 起爆。

2）同一施工地段有若干工点同时 时，必须统一指挥，在全部警戒和防护工作未完成之前，严禁任何一处起爆。

9、 的手柄应始终由 组长一人保管。

10、处理瞎炮应符合下列规定：

1）应由原装药人当场处理；处理瞎炮时，不得撤除警戒；遇特殊情况，经施工负责人准许后，可在下次放炮或休息处理；瞎炮位置应设明显标志，其周围5m内禁止人员通行。

2）炮眼中的 线路、 、 等检查完好时可将引线或电线重新接通，再行起爆。

铁路隧道工程施工极其复杂，所遇到的隧道施工风险问题也是很多的，总体来讲，铁路隧道工程施工风险问题主要体现在以下几个方面。 ，地质状况风险。铁路隧道工程施工对于地质状况要求比较高，地质状况较为复杂，对于铁路隧道工程施工极其不利，也是铁路隧道工程施工中常见的问题。第二，施工过程中的风险。施工过程中的风险比较多，包括现场风险、技术风险，至施工人员素质也影响着铁路隧道工程施工风险。另外，施工材料的质量以及数量也在一定程度上影响着铁路隧道工程施工风险管理。第三，施工工期风险。施工工期风险主要包括建设环境、业主、设计方承包方的因素，成为影响铁路隧道工程施工风险管理的重要因素。第四，投资风险。投资风险主要来自于由于经济投资所带来的风险，包括参建方用风险、工程完工风险、生产经营风险、宏观经济变化、社会政治风险、环境保护风险、不可抗力风险。第五，环境风险。包括施工期和运营期的水污染、空气污染、噪声、固体废弃物、振动、电磁等对周边环境带来的影响。第六，铁路隧道工程运营风险。包括隧道结构稳定性风险，隧道防水可靠性风险，盾构隧道结构耐久性、侵蚀环境对隧道结构损伤风险，运营通风系统的可靠性风险，消防设施可靠性风险，以及典型灾害事故风险，如火灾、地震等。

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