冷弯机以及滑动连接在所述第二滑槽（28）内的第二滑块（30），所述连接杆（12）的其中一端铰接在所述第二滑块（30）上。7.根据权利要求6所述的一种隧道钢拱架放置装置，其特征在于，所述第二连接杆（18）的长度大于所述连接杆（12）的长度。 [2] 实施方式编辑 语音如图1所示，《一种隧道钢拱架放置装置》包括钢拱架放置机构，钢拱架水平位置调节装置以及钢拱架竖直位置调节装置，其中：所述钢拱架放置机构包括至少两根位于同一水平面上且相互平行的条形钢体8，所述条形钢体8的顶部设有容纳空间10，所述钢拱架的两端分别限位于所述容纳空间10中；所述钢拱架水平位置调节装置包括设置有两根且均沿同一根竖直线对称设置的连接杆12、第二连接杆18和第三连接杆16，所述第三连接杆16和所述连接杆12的首尾分别铰接在所述第二连接杆18的两端上，所述连接杆12的一端铰接在所述条形钢体8的内侧，两根所述第三连接杆16上同一方向的侧面上均设有沿其长度方向设置滑槽15，所述滑槽15内均滑动连接有滑块17，所述滑块17间通过水平设置的滑动板19固定连接在一起；

工程概况本项目路线全长约6.2公里。采用“高架+地面+地道”组合形式。设计起点至某南路段采用高架快速路形式，高架跨越该南路路口后落地，该段全长约2.59km。该南路至设计终点段采用地面快速路形式，该段全长约3.65km。（其中，路口1主线以长地道形式下穿，长地道总长度约1.32km；路口2主线以短地道形式下穿，短地道总长度约0.44km。）主线车道规模分两段。路1以西：基本路段采用双向6车道；路1以东：基本路段采用双向4车道。考虑交织段影响，局部路段增设辅助车道至双向6车道。地面辅道采用双向4车道规模。道路等级：1、快速路主线城市快速路地面辅道：城市主干路2、设计速度快速路主线：V=80km/h；地面辅道：V=50km/h；平行匝道及立交匝道：V=40km/h3、设计年限交通量预测分析：20年；沥青混凝土路面设计年限：15年；4、荷载标准城市快速路、主干路：城－A级；路面结构计算荷载：双轮组单轴100KN（BZZ-100）。5、净空高度快速路、主干路：≥5.0m；次干路、支路：≥4.5m；互通立交层间净空≥5.0m；非机动车道、人行道≥2.5m；二、目录1编制依据和编制原则2工程概况3组织机构及施工部署4总体施工组织安排5大型临时工程67重难点工程8管理措施9应急预案三、相关图片钢混组合梁中墩横断面图.png高架桥桥跨立面图.png地道暗埋段防水构造图.png地道暗埋段综合管位图.png地道敞开段防水构造图.png高架平行匝道段第二阶段.png高架平行匝道段阶段.png高架桥综合管位图.png高架桥综合管位图2.png基坑深度≤4m围护结构横断面图.png基坑深度4m~7m围护结构横断面图.png基坑深度7m~9m围护结构横断面图.png智慧化工程施工.png智慧快速路系统逻辑框架图.png