肇庆珩磨管油缸管绗磨管油缸管结构及技术要求介绍油缸管结构及技术要求介绍1、 结构分析：1、 φ50mm×770mm本身的圆度公差为0.005mm。2、左端M39×2-6g螺纹精密油缸钢管φ50mm中心线同轴度公差为φ0.05mm。3.1:20锥轴与精密油缸钢管φ50mm中心线的同轴度公差为φ0.02mm。4.1:20锥面本身的圆跳动公差为0.005mm。5.1:20锥面着色检查，接触面积不小于80％。5、 φ50mm×770mm表面氮化，氮化层深度0.2～0.3mm，表面硬度62～65hrc。2、 技术要求分析：1、油缸管采用45＃钢制作，表面镀铬，φ50mm×770mm部分经调质处理。表面渗氮后，芯部硬度为28～32hrc，表面渗氮层深度为0.2～0.3mm，表面硬度为62～65hrc。这样，精密油缸钢管不仅具有一定的韧性，而且具有良好的耐磨性。2、油缸管正常使用时承受交变载荷，φ50mm×770mm处密封该设备来回摩擦其表面，因此需要高硬度和珩磨管

肇庆企业旺旺珩磨管绗磨管油缸管了解珩磨管的属性范围珩磨管其是指经过珩磨加工的管子，可以称其为珩磨管，而这里的管子，主要是指无缝钢管。因此，珩磨是一种加工工艺，通过这一工艺，使得管子内孔达到预期想要的公差尺寸，以及表面粗糙度等，并使其在公差范围内。珩磨管的加工工艺是珩磨，而油缸管，其是在油缸中使用的管子，其的加工工艺，不一定是珩磨，也可以是滚压等其它工艺。珩磨管的内孔粗糙度，是可以做到小于0.63nm的，而直线标准度，则可以做到小于0.3mm/m。因此，其在尺寸准确度上，是可以有较高水平的。因此，其可以用于一些要求较高的场合中。而它的珩磨，是要用到珩磨机的，珩磨机上的珩磨头，一般来讲，是进行轴向直线往复运动。

肇庆珩磨管油缸管绗磨管选择合适的珩磨管淬火冷却方法 一般说，珩磨管淬火裂纹产生在珩磨管淬火硬化部分。为了实现珩磨管淬火硬化，必须从奥氏体化温度以大于临界冷却速度进行急冷。热应力和相变应力之和是正值(拉应力)还是负值(压应力)，决定了珩磨管淬火裂纹是否发生。为正值易裂，为负值则不易裂。为了防止淬裂，应充分有效地利用热应力，减少相变应力。冷却速度与淬裂的关系（1）预冷珩磨管淬火：把工件自奥氏体化温度取出，先行在空气中预冷一段时间，使各部分温差减小，或在技术条件允许的情况下，令其薄的截面处或棱角处产生部分非马氏体组织，然后再进行全部珩磨管淬火。（2）双液珩磨管淬火：双液珩磨管淬火从单纯防止珩磨管淬火裂纹的观点出发，关键是第二级珩磨管淬火介质的缓冷作用。先强冷后弱冷，如水-油、水-空、油-空气等。珩磨管

肇庆珩磨管油缸管绗磨管设计者应根据零部件的工作条件和性能要求合理地制定热处理技术条件。只要能满足工作要求，应尽量减少珩磨管淬火硬化的程度和部位，不必盲目追求高硬度和整体珩磨管淬火，而以局部硬化、表面硬化代替整体硬化，从而减少珩磨管淬火裂纹。选择珩磨管淬火介质珩磨管淬火介质有固体、液体和气体3种状态的多种物质。选择珩磨管淬火介质要考虑如下因素：(1)珩磨管淬火介质的冷却能力；(2)对畸变开裂的影响；(3)经济性、耐久性；(4)可靠性等。 理想珩磨管淬火介质的冷却曲线下图所示。该介质在过冷奥氏体分解快的温度下，具有强的冷却能力，而在接近马氏体点(Ms)时冷却能力又变得较为缓和，这样就保证了硬化要求，并减小了珩磨管淬火应力，防止珩磨管淬火畸变开裂。各种钢材的过冷奥氏体的稳定性不同，实际工件的尺寸不同，应选择不同的珩磨管淬火介质。尽管目前的珩磨管淬火介质种类繁多，然而能同时适应各种钢材和不同尺寸工件的珩磨管淬火剂是不存在的，只能根据具体情况尽量合理地选用，并与各种珩磨管淬火冷却方式相配合。滚压管

---