已有90%以上的集装箱在国内生成，为创汇28亿美元，成为一个对我国国民经济有重要影响的行业。当初，集装箱制造业在我国新兴时，完全依赖从国外进口钢材和半成品，在国内组装。到2001年正是由于宝钢成功开发集装箱用钢B480GNQR，才实现了集装箱的国产化。
显示出对耐候钢系列产品的技术要求大幅度提高。铁道车辆用耐候钢逐渐集中在09CuPTiRE传统铁道车辆用钢质量的改进 经过多年的选择试用为了维持宝钢在铁道车辆用钢市场的优势地位。
以铁路用钢标准的形式对成分，性能及交货状态予以规定。2000年7月和2001年3月，分别发布了铁道车辆用耐候钢供货技术条件和部分修改的“3月通知”，提出了稀土含量，低温冲击韧性。09CuPCrNi和05CuPCrNi等几个品种上。并且屈强比和金相检验等严格的指标稳定宝钢对铁道车辆用耐候钢的供货质量，2000年以来的研究工作主要集中在如何满足不断提高的铁路标准上。
但此问题尚未得到根本解决。目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。稀土含量正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足。对于09CuPTiRE造成稀土含量不足的板坯库存。
稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此，钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。硫含量已经能够控制在较低水平但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高虽然经过努力。

导致基耐候板销售好差出现疲软。但市场上大多是贸易商之间的搬货，终端少有询价情况。有贸易商反映，市场上除了仓库内部库存还是较少。综合来看，现市场库存稍有下降。
主要还是因为下游需求更显疲弱，也可以说是没有完全恢复。元宵节过后的成交火热，在这两天又开始恢复了冷静期。市场需求已经恢复正常，实际成交情况相对节前有明显好转。锈面耐候钢板的近期价格相对来说有点上涨。市场成交表现随着环保停产的解除有所好转博兴地区彩涂停产现象比较普遍耐候钢价格较平稳终端需求或开始好转，预计博兴镀锌价格或将震荡趋强运行。
受唐山地区环保限产影响，型耐候钢工角槽方面耐候钢厂多数停产，价格方面随之上涨，本地市场成交表现尚可，受成本压力，价格小幅上涨，商家心态谨慎，出货为主，H型耐候钢方面，终端逐步释放。
库存压力较小，预计下周价格或盘整偏强运行。型材方面，本周型材价格工角槽， H型耐候钢 价格小幅上涨。工角槽方面，近期宽幅震荡，耐候钢坯价格整体小幅上涨，唐山型耐候钢市场。此外本周市场库存持续下降成交方面整体显一般商家心态转好。
变形量小。6，对于安装方面锈板方便，锈钢板已在工厂加工成型。施工现场不需任何加工，固定在锈钢板骨架或者墙面上即可。7，可回收再利用。
强度高。2，耐候性和耐腐蚀性好。3，工艺性好，做表面生锈处理，颜色统一更好。4，锈面均匀，色彩多样。可根据要求做出颜色多样化的锈面，选择空间大。5，不易损坏，锈板本身属于金属。在应用中的耐候钢的特点1质量小其韧性强耐候锈板有利环保。