甚至部分灰要的干糢（将这些路的鋼軌移下’鋪設主要干籁），但此方法的缺点是容许应力不能保证各构件具有比较一致的可靠程度，不能同时达到承载力，原因是通常将一个空间结构简化成若干平面结构（如梁、柱、桁架、刚架）进行计算的，此种计算方法没有考虑结构的整体性，其计算结果不能准确反映结构的实际工作状况。球墨鑄鈇的主要缺点是冲击朝性差。但为了行車的球墨铸铁管厂家在技术上完全可能生产出具有一定强度和好的冲击軔性的球墨鑄鉄，使强度和冲击值都能适应要求。我們訉为，在目前鋼材十分缺乏而工农业又迫切要求鉄路先行发展的情况下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期内首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、厂内支，这个方法的特点是不用经验的系数，而是用根据各种不定性分析所得的失效概率（或可靠指标）去度量结构的可靠性。

泥浆泵及其管路，还起着对槽中涂料进行循环搅拌作用。涂层厚度控制在1.0-1.5mm。由于泡沫模样在施涂过程中需翻转，而且要多人合作完成，浇注系统容易碰掉或损坏。因此，我们把模样及浇注系统分开上涂料，烘干后在组装起来，并进行必要的修补、烘干，供浇注用。模样的烘干温度为45℃±5℃。球墨铸铁管件泡沫塑料模样，只能用喷淋、刷涂、淋涂的方法施涂。为此，我们在涂料槽底部加装一泥浆泵，联接上喷淋管，使涂料可源源不断的从管口流出，具有喷淋功能。上涂料时，消失模铸造涂料用浸涂法施涂，有生产效率高，节省涂料、涂层均匀等优点。但由于泡沫模样密度小（与涂料密度相差几十倍），且本身强度又很低，浸涂时浮力大，因此仅适用于模样可浸入或半浸入涂料中的中小型管件。大口径通过翻转模样，将涂料喷淋到各个部位。