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宝兰铁路客运专线隧道施工针对隧道二衬端头止水带易偏位变形、矮边墙中埋式止水带易跑位、仰拱圆弧面难以控制、水沟线形歪斜等易产生隐患或影响进度等关键环节，进行了隧道施工科技攻关研究，并在实际工程中采用了二衬台车钢端模、止水带固定工装、轨行式液压水沟电缆槽台车及自行式液压仰拱台车等工法和工装设备，取得了较好的效果。

1工程概况

宝鸡至兰州客运专线东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河峡谷南岸向西，至甘肃省天水市麦积区新建天水南站，出站下穿耤河及天水北山滑坡群，沿天巉公路向西北方向至秦安县设站，出站沿天巉公路西行，经通渭县、定西市至兰州市榆中县，穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。宝兰铁路客运专线BLZQ－2标，里程起讫范围为:DK655+448～DK683+620，全长28．172km。其中桥梁长1．08km，占线路的4%，隧道长27．055km，占线路的96%，整个标段以隧道为主，共有双线隧道6．5座，分别为5899延km的太宁隧道、7621延km的晁峪隧道、6306延km安平隧道、3731延km的林光村隧道、1706延km的南马棕山隧道及千家沟隧道、1735延km的牛背隧道(半)。隧道二衬采用模筑混凝土台车组织施工，仰拱采用仰拱台车组织施工。隧道防水要求达到一级防水标准，施工采用“防、排、堵、截结合，因地制宜，综合治理”的原则。隧道拱墙每环设置背贴式、中埋式钢边止水带，仰拱与拱墙交接处设置中埋式止水带、止水条。隧道两侧设纵向通长电力、电、水沟电缆槽。

对于房屋建筑工程来讲，模板安装技术资料的高与低，对于整个工程的影响非常大，技术人员在实际的操作过程当中，首先要把握好模板安装的方向，一般来讲，首先需要安装的是水平方向的模板，之后再安装垂直方向上的模板，在整个安装过程当中，一般都是需要塔机与撬棍等相关设备与工具，塔机主要负责对模板的吊装，使其达到预先涉及到额位置，再利用撬棍对模板位置的精准性进行调整。于此之外，还需要采用尺与塑料套管等工具，靠尺主要是用于对整个墙体的垂直度进行有效的测量与调整，使其符合设计方案当中的技术标准。塑料套管是运用在模板之间的穿墙螺栓上，对墙体的厚度起到有效控制的作用。对于一些出现漏浆机率比较高的部位来讲，要多使用钢模板，如果在相邻的墙面接连部位就精彩出现漏浆的情况的话，就需要采取钢模板。模板安装工序完成后，不能马上就进行混凝土的浇筑工作，还要对各个部位的牢固性与严密程度进行的检查，只有验收合格后才能进行项目的施工工作。

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