聚酯纤维是专为增强沥青混凝土研发生产的防裂增强新材料，它是采用100％聚酯合成材料，经独特工艺加工而成的束状合成纤维，具有强度高、耐腐蚀、耐高温、化学稳定性强，与沥青握裹力强等优点，加入沥青混凝土中，经搅拌可形成数量巨大的纤维单丝的立体分布，起到加筋和桥接的作用，以有效的提高沥青混合料的力学性能，防止沥青混凝土的开裂。 随着我国交通基础设施的大规模建设，特别是高速公路建设的飞速发展，沥青路面已占有越来越重要的位置，伴随着公路交通量的增大，通行载荷的增加，交通的渠化等等，对高等级沥青路面的工程质量和耐久性提出了更高的要求。为避免沥青路面经常出现的早期破损，如车辙、开裂、坑槽等病害而影响其使用寿命，近年来，将工业化生产的聚酯纤维作为加强材料应用于沥青混凝土中，已得到了我国交通行业内及公路研究部门的普遍关注和广泛认同。 南通纤维 主要原理 ●它起到加强筋作用，聚酯纤维乱向分布，相互搭接对混合料形成网络缠绕，能有效克服骨料的滑移，阻碍裂缝的产生。 ●起到吸附沥青的作用，由于纤雄比表面积大，它能吸附沥青中的油分，增加其粘度和粘附力。 ●起到稳定作用，由于纤维高温稳定性强，在夏季高温时它能明显阻止沥青流动，对沥青起到高温稳定作用。 ●增粘作用，提高粘结力，增强沥青与矿物料的粘附性，通过油膜的粘结，提高集料之间的粘结力。 ●起到增韧阻裂作用，因为聚酯纤维模量值离，延伸力强，具有有效的应力分布及阻裂功能，能有效防止低温脆裂。 应用领域 ●沥青路面面层 ●旧沥青路面罩面 ●旧水泥路罩面 ●路面冷补、灌维等 ●桥面铺装、收费站路面铺装等 ●墙体砂浆面层

聚丙烯网状纤维介绍： 聚丙烯网状纤维是由聚丙烯材料加入母料、共混、纺丝、南通纤维拉伸，经防静电和抗紫外线等特殊工艺制成的短切纤维，是一种混凝土和砂浆专用纤维，能有效控制混凝土、砂浆因收缩、干缩和温度变化而发生的裂纹，大大改善防裂抗渗性能、抗冲磨性能，增加混凝土韧性，从而提高使用寿命。 聚丙烯网状纤维它主要适用于： 1、 工业与民用建筑的抗裂，防渗砂浆； 2、 抗裂防渗要求较高的地下室和地下工程，海堤水坝等盐水工程； 3、 各种预制混凝土产品； 4、 高速公路、桥梁、隧道、机场跑道等混凝土； 5、 对耐碱和化学腐蚀要求较高等化工厂等。 聚丙烯网状纤维原理： 该产品经特殊的防静电和抗紫外线处理能在混凝土中均匀分布，其纤维三叶型截面增加了纤维的比表面积，该纤维经化学接枝和物理改性处理表面粗糙多孔，所以大大提高了与水泥的结合力。由于纤维很细，每立方厘米中就有20 ~ 45根纤维，能形成一个乱向支撑体系，有效地控制混凝土和砂浆早期的塑性收缩和干缩形成的裂缝的产生，阻碍沉降裂缝的形成，抗渗、抗冲、韧性和耐磨性大大提高从而达到延长建筑物寿命的目的。 聚丙烯网状纤维产品的物理性质和重要参数： 　◆ 材料：100％改性聚丙烯 　◆ 熔点：165°C~ 175°C 　◆ 断裂强度≥300Mpa 　◆ 燃点：590°C 　◆ 断裂伸长度：15％ ~ 20％ 　◆ 耐酸碱性：强 　◆ 弹性模量＞3500mpa 　◆ 纤维长度：3mm、4mm … 25mm（可根据客户要求） 　◆ 截面形状： Y型 　◆ 密度：0.91g/cm3 　◆ 建议用量：0.6 ~ 1.0 千克/米3 特殊要求的混凝土可达1.8kg/m3

聚丙烯纤维的基本原理:混凝土和水在硬底化全过程中的凝固反映造成混泥土容积收拢及其中后期随意水挥发造成的收拢。当混泥土的抗压强度低于1mpa时，3-7d疑胶期微裂痕的发展趋势约为70％。在混泥土中添加一系列混凝土结构水泥砂浆化学纤维后，化学纤维能够 快速匀称地遍布在混泥土中产生混泥土的杂乱模板支撑体系，分散化混泥土的方位地应力，避免混泥土原始缝隙的产生和发展趋势，或降低原始微缝隙的总数和经营规模，进一步提高混泥土的抗裂纤维和防水层工作能力，混泥土的延展性，进而增加混泥土的使用期。除此之外，因为化学纤维自身具备一定的抗压强度，化学纤维在混泥土中分布均匀，产生钢筋锚固实际效果，可以在一瞬间消化吸收一定的损害动能。南通纤维 聚丙烯纤维的关键作用 ＊粘聚性； ＊防水层性能； ＊耐冲击性和耐磨性能； ＊混凝土防冻剂性能； ＊延展性； ＊混泥土的抗火性，抗爆性； ＊混泥土商品的品质。

主要功能 ●提高混凝土的抗裂性能； ●提高混凝土的抗冲击性能； ●大大提高混凝土/砂浆的防水抗渗性能； ●提高混凝土的抗冻性能和耐温差性能； ●降低混凝土的脆性，提高混凝土的耐磨性能； ●增加混凝土的耐火性能； ●提高喷射混凝土疲劳强度，改善泵送性能，减少回弹损失。 主要用途 ●高等级混凝土路面和防护栏、桥面、工厂地坪等抗裂要求高的工程——可使路面使用寿命提高5~10年，并能取代钢丝网； ●立交桥、桥墩等主体结构——可有效防止早期开裂，提高构件的韧性，增强抗冲击和抗震能力；南通纤维 ●桥梁的主体结构及路面——阻止龟裂和防止由于震动而造成的不性； ●水利水电工程中的面板坝、泻洪道、导流孔等部位抗渗、抗冲击要求较高的混凝土浇注工程； ●飞机场跑道、停机坪路面——可成倍提高路面抗冲击和耐磨性能，减少裂缝处由于破裂而产生的碎片，避免小碎片被发动机吸入而产生隐患，提高飞机的性能； ●隧道、矿井、地铁等墙面和顶部的喷射混凝土，斜坡加固等泵送混凝土，混凝土回弹、脱落不超过4％； ●军事防护工程、港口、码头、堆场、河道——可以显著提高抗冲击能力及抗疲劳能力，防止开裂，防止渗水。 ●地下室侧墙、底板及屋面防水；输水渠道、蓄水池防水；腐化池；游泳池防漏。 建议掺量 混凝土——通常掺量：0.9Kg/m3；桥梁防水保护层——建议掺量：1.50 Kg/m3。 使用方法 直接加入，不改变混凝土配合比，可在与其它混合料填装前、后或同时加入搅拌机。强制搅拌时间比常规搅拌时间稍为延长2~3分钟，以确保纤维分布均匀。

---