产品参数 | |
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产品价格 | 电议 |
发货期限 | 当天发货 |
供货总量 | 888 |
运费说明 | 免运费 |
品牌 | 康明斯、沃尔沃、三菱、奔驰、德国曼、帕金斯、大宇等 |
功率范围 | 50-2000KW,可并机 |
转速 | 1500RPM/1800RPM |
频率 | 50HZ/60HZ |
排放标准 | 国Ⅱ、国Ⅲ |
产地 | 合资、进口 |
额定电压 | 400/230V |
功率因数 | 0.8 |
调速方式 | ADEC 电喷 |
我公司是一家专业经营西双版纳柴油发电机组 本厂将以 的管理、 的产品、 的服务奉献给广大的用户。 公司自成立以来,一直为“ 内燃机发电机组质量监督检验中心”检验合格的发电机组制造厂商,世界上多家发动机制造厂家曼(MAN)、奔驰(MTU)、珀金斯-劳斯莱斯(Perkins)、康明斯(CUMMINS)、依维柯(IVECO)、瑞典沃尔沃( VOLVOPENT )及国产“上柴”“维柴”动力等指定的OEM(成套商)。产品通过 内燃机发电机组质量监督检验中心检验及ISO9001国际质量体系认证以及ISO14000环境管理体系标准。 并获得自营进出口资格、信息产业部入网资格、广电部入网资格、船用机组制造资格。 :工程缺电工厂停电饭店临时用电演艺拍摄补电企业活动用电,展示灯光用电发电机电压{220/380}赫兹{50} 功率1000KW 800KW 600KW 500KW 400KW 100KW 120KW 150KW 200KW 220KW 250KW 300KW 350KW 400KW .500KW 550KW 600KW 720KW 800KW 1000KW 1200KW 普通型静音型移动型车载型均有, 品牌;大宇,康明斯,沃尔沃,卡特,三菱,鼎新等
发电机磁场运行的五种方式 励磁是指为发电机提供运行磁场的过程,根据励磁处理方式的不同,有五种方式:他励方式、自励方式、混合式励磁、转子绕组双轴励磁及定子绕组励磁方式。 (1)他励方式:发电机的励磁不是同步发电机本身供给,而是由其他电源供给。 (2)自励方式:发电机的励磁由同步发电机本身发出的交流经整流后供给。 (3)混合式励磁方式:分为同轴直流励磁机他励加串联变压器自串联;同轴直流励磁机他励加励磁变压器自并励;同轴交流励磁机他励加串联变压器自串联。 (4)转子绕组双轴励磁方式:其特点是稳定性高;有功、无功可相互独立调节;引入滑差频率的交流信号加入励磁,可以控制具有转子滑差的运行;事故停机时间短;励磁绕组短路下失磁运行,对转子起了屏蔽作用,使转子涡流产生的损耗减少了约3/4;可承受短时间的冲击负载。但造价高。 (5)定子绕组励磁方式:有光滑转子、有齿的转子、有契形导体短路结构转子、有大功率短路绕组的转子。特点是结构简单、可靠性高、成本低。为解决大容量超高压输电系统出现的无功引起过电压的问题提供了有效的解决办法。
柴油机增压器检查和修理 当大修增压器时,要更换下列零件: ①涡轮一端机油控制环。 ②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。 ③轴承壳O形圈。 ④油封板O形圈。 ⑤机油控制环。 柴油机增压器零件的检修方法分述如下: (1)增压器轴承的检修 1)检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。 2)如果零件磨损超过技术格的限度,轴承就必须报废。 (2)空气压缩机壳的检修 1)可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。 2)压缩机壳如有裂纹或变形,则应予以报废。 (3)涡轮壳的检修 1)目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。 2)检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。 (4)轴承壳的检修 1)目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。 2)测量轴承壳孔内径。 3)从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。 4)如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象,轴承壳应予报废。 (5)油封板的检修 1)检查油封板上的裂纹,表面粗糙和变形情况。 2)如有损坏,应予更换。 (6)油封套的检修 1)测量油封厚度以检查磨损情况。 2)将新的机油控制环插入槽中,如果间隙超过0.23mm,应将油封套报废。 (7)空气压缩机叶轮的检修 1)如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹,空气压缩机叶轮即不能再用。 2)用特种染色溶液检查裂纹。 3)注视叶片“A”区域的损伤情况。 4)“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。 (8)涡轮叶轮和轴的检修 1)检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的,但不容许有深的沟槽。在重新使用之前,要用细纱布研磨。 2)检查涡轮止推凸肩上的刻痕。 3)用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。 4)如果涡轮叶轮上有裂纹,整个总成就不能使用。 (9)其他 V形箍带如果没有损坏,可以清洁再次使用。 西双版纳发电机出租西双版纳发电机租赁西双版纳应急发电车出租西双版纳发电车出租西双版纳发电机出租公司江苏发电机出租公司保定发电机出租公司沈阳发电机出租公司阜新发电机出租公司山东发电机出租公司济南发电机出租公司唐山发电机出租公司秦皇岛发电机出租公司盐城发电机出租公司西双版纳发电机出租租赁西双版纳发电机出租公司西双版纳高压发电机出租西双版纳高压发电车出租西双版纳高压发电机租赁西双版纳高压发电车租赁西双版纳10KV发电机出租西双版纳20KV发电机出租西双版纳35KV发电机出租西双版纳10KV发电机租赁西双版纳20KV发电机租赁西双版纳35KV发电机租赁西双版纳变压器出租西双版纳变压器租赁西双版纳UPS保电公司西双版纳UPS保电西双版纳UPS出租西双版纳UPS租赁西双版纳升压车出租西双版纳增压车出西双版纳10KV升压车出租西双版纳10KV增压车出租西双版纳升压车租赁西双版纳增压车租赁西双版纳10KV增压车租赁西双版纳10KV升压车租赁 西双版纳环保发电机出租西双版纳发电机出租公司西双版纳发电机租赁厂家西双版纳50KW发电机出租西双版纳100KW发电机出租西双版纳200KW发电机出租西双版纳300KW发电机出租西双版纳400KW发电机出租西双版纳500KW发电机出租西双版纳600KW发电机出租西双版纳700KW发电机出租西双版纳800KW发电机出租西双版纳900KW发电机出租西双版纳1000KW发电机出租西双版纳1200KW发电机出租西双版纳1500KW发电机租赁西双版纳1600KW发电机租赁西双版纳1800KW发电机租赁西双版纳2000KW发电机租赁
延长发电机使用寿命和保证正常工作的重要一环是什么 磨损和轴承烧蚀,在很大程度上是由于润滑不良所引起的。加强润滑系统的检修与保养,是延长设备使用寿命和保证其正常工作的重要一环。 西双版纳柴油发电机工作时,由于燃料燃烧和运动机件间的摩擦都将产生大量热量,促使机件受到强烈的热,温度升得很高。冷却系统的任务就是强制地将零件所吸收的热量及时散发出去,以保证其温度在适当范围内,从而保证发动机的正常运转。冷却水温度过高,将会造成汽缸和进气道温度过高,使进人的新鲜空气因受热而膨胀,减少充气量,使发动机功率下降,油耗增加。冷却系统在使用过程中,其常见故障有:水套和散热器内的水垢增加,散热器破裂漏水,节温器失灵以及水泵机件损坏等,这些故障都会降低冷却系统的工作效能。因此,必须对冷却系统进行定期维护与检修。 润滑系统的任务是将洁净的、温度适当的润滑油(机油)以一定的压力送至各摩擦表面进行润滑,使两个摩擦表面之间形成一定的油膜层以避免干摩擦,减小摩擦阻力,减轻机械磨损,降低功率消耗,从而提高西双版纳柴油发电机工作的可靠性和耐久性。润滑系统的五大作用如下。 ①减摩:使两零件间形成液体摩擦以降低摩擦因数,减少摩擦功,提高机械效率;减少零件磨损,延长使用寿命。 ②冷却:通过润滑油带走零件所吸收的部分热量,使零件温度不致过高。 ③清洁:利用循环润滑油冲洗零件表面,带走因零件磨损形成的金属屑等脏物。 ④密封:利用润滑油膜,提高汽缸的密封性。 ⑤防锈:润滑油附着于零件表面,可防止零件表面与水分、空气及燃气接触而发生氧化和锈蚀,以减少腐蚀性磨损。 此外,润滑油膜还有减轻轴与轴承间和其他零件间冲击负荷的作用。 西双版纳柴油发电机按机油输送到运动零件摩擦表面的方式不同,其主要有三种润滑方式:激溅式润滑、压力式润滑和油雾润滑。 只有小缸径单缸西双版纳柴油发电机,采用激溅式润滑而不用机油泵(压力式润滑)的。它利用固定在连杆大头盖上特制的油勺,在每次旋转中伸人到油底壳油面下,将机油飞溅起来,以润滑发动机各摩擦表面。其优点是结构简单、消耗功率小、成本低,缺点是润滑不够可靠,机油易起泡,消耗量大。 现代多缸西双版纳柴油发电机大多采用以压力循环润滑为主、飞溅润滑和油雾润滑为辅的复合润滑方式。复合润滑方式工作可靠,并可使整个润滑系统结构简化。对于承受负荷较大,相对运动速度较高的摩擦表面,如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等机件采用压力润滑。它是利用机油泵的压力,把机油从油底壳经油道和油管送到各运动零件的摩擦表面进行润滑。这种润滑方式润滑可靠、效果好,并具有很高的清洗和冷却作用。对于用压力送油难以达到、承受负荷不大和相对运动速度较小的摩擦表面,如汽缸壁、正时齿轮和凸轮表面等处,则用经轴承间隙处激溅出来的油滴进行润滑。对于气门调整螺钉球头、气门杆顶端与摇臂等处,则利用油雾附着于摩擦表面周围,积多后渗入摩擦部位进行润滑。 西双版纳柴油发电机的某些辅助装置(如风扇、水泵、启动机和充电机等),只需定期地向相关部位加注润滑脂即可。
西双版纳柴油发电机组的“6大”错误操作危害 很多时候用户在使用西双版纳柴油发电机组时没有制定一个操作规范,从而造成操作中很多错误,在一定程度上也加速了机组的折旧和损坏。下面西双版纳维曼发电机出租小编为大家列出了西双版纳柴油发电机组的“6大”错误操作的危害,希望大家在使用时杜绝此现象,减少对机组的损坏。 【危害一】柴油机在机油不足时运转 此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。 【危害二】冷启动后未经暖机就带负荷运转 柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温。 【危害三】柴油机冷启动后猛加负载 若猛加负载,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,猛加负载时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。 【危害四】带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机 柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。 【危害五】在冷却水和机油油温过低的状态下运转 柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。 【危害六】在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转 柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。 关于我们 并被为节能产品,多次荣获新产品称号,感谢新老客户对我司高的肯定,我司将一如继往地发扬“质量为先、诚信为本”的精神,倾力打造国际企业。
怎样调整并列西双版纳柴油发电机组的逆功现象? 当两台发电机组空载并列后,会在两台机组之间,产生一个频率差与电压差的问题。并且在两台机组的监视仪表上(电流表、功率表、功率因数表),反应出实际的逆功情况,一种是转速(频率)不一致造成的逆功,另一种是电压不等造成的逆功,其调整如下: 1.频率造成逆功现象的调整:如果两台机组的频率不等,相差较大时,在仪表上(电流表、功率表)显示出,转速高的机组电流显示正值,功率表指示为正功 率,反之,电流指示负值,功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速(频率),视功率表的指示进行调整,把功率表的指示调整为零即可。使两台机组的功率指 示均为零,这样两台机的转速(频率)基本上一致。但是,这时电流表仍有指示时,这就是电压差造成的逆功现象了。 2.电压差造成逆功现象的调整:当两台机组的功率表指示均为零时,而电流表仍然有电流指示(即一反一正指示)时,可调整其中一台发电机组的电压调整旋 钮,调整时,视电流表与功率因数的指示进行。将电流表的指示(即调整为零),电流表无指示后,这时视功率因数表的指示,把功率因数调至滞后0.5以上 即可.一般可调整至0.8左右为 状态。
发电机如何不使用电子调速器控制电路 如果不使用电子转速控制器,柴油机引擎控制器也可直接控制RSV机械调速器以实现机组起动和调速,此种情形控制的二位式电磁执行机构与RSV调速器调速手柄连接。不使用电子调速器的康明斯机组控制电路。 起动时,接通电源开关,按下启动按钮,端子输入低电平,触发T-P进入起动状态;端子、输出低电平,使继电器、线圈获得工作电压。 J1的常开触点接通,初始供油继电器RS2线圈得电,R52常开触点接通,电磁执行机构DTC的起动线圈得电,将调速手柄拉至起动工况位置;同时J1使起动继电器RS1线圈得电吸合,RSI常开触点接通,起动机吸合继电器J线圈得电,接通起动机M的电磁开关及其电路,起动电动机运转,带动柴油机起动。 J2的常开触点接通,使延时继电器KT1得电,经过设定的延迟时间后,其常开触点将闭合,使电磁执行机构DTC的全速线圈得电,柴油机起动后能进入全速运行状态。全速线圈得电时间应在起动程序结束前。 起动机转动并使柴油机转速超过300r/min时(或达到机组设定的起动时间),T-P使6 端输出高电平,J1失电断开其常开触点,起动继电器RSI和初始供油继电器RS2失电断开,起动电动机吸合继电器J失电,起动机与柴油机飞轮分离。同时,电磁执行机构DTC的起动线圈也失电,柴油机在电磁执行机构DTC的全速线圈控制下使调速手柄处于标定转速位置,柴油机起动成功并进入标定转速运行状态。 由上述过程可知,KT1延时时间必须早于T-P表的起动程序的结束时间,否则T-P表在结束起动程序并断掉电磁执行机构DTC起动线圈的供电时,DTC将无电磁吸力而使柴油机停机。 停机时,按下停机按钮STOP,T-P表的19端子输入低电平,T-P进入关机程序,端子7由低电平变为高电平,继电器J2线圈失电,其触点断开,延时继电器KT1失电,KT1触点断开DTC的全速线圈供电,DTC失去电磁力而在复位弹簧作用下使RSV调速器调速手柄处于停机位置,柴油机停机。 由此可见,在该控制方式,T-P表的喷油泵控制输出端口7不再用于电子调速控制器ESD5500E的工作电压控制,而是直接用于电磁执行机构的控制,通过与RSV机械调速器的配合实现起动过程和调速过程。电磁执行机构改变调速手柄的位置实际上改变的是RSV调速器的弹簧张力和转速设定值。同时,柴油机直接从起动状态进入高速控制状态,控制过程不尽合理。 应急控制电路主要由钥匙开关DS,柴油机参数表及传感器等组成。将DS旋至“工作”位置时,①、②端子接通,电磁执行器DCT中的全速线圈得电,其阻值较大,产生的吸力不足以使其动作。将DS旋至“起动”位置时,①、②、③端子均接通,继电器RS1得电,常开触点闭们接通起动电动机电路,柴油机起动。同时,RS2得电,触点闭合,DCT起动线圈也得电,执行机构在电磁吸力的作用下将油量控制齿杆拉至起动供油量位置。柴油机起动后,DS回复至正作状态,此时执行机构被全速线圈产生的吸力使其保持在标定转速位置,柴油机工作在标定转速。将DS旋到“停机”位置时,全速线圈失电,电磁执行器在弹簧的作用下将油量控制机构拉至停止供油位置,机组停机。