用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值H为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生严重性形变。为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出我公司高分子隧道逃生管道和钢管所受冲击力和变形量。 

（1）内衬不锈钢复合钢管焊接方法
采用手工电弧焊，对要求较高的焊缝可以采用钨极氩弧焊打底，在接近碳钢部位用手工电弧焊，或者全部采用钨极氩弧焊。采用钨极氩弧焊时

，焊丝采用同E309相同成分的A302焊丝。
（2）焊接程序是。
内衬不锈钢复合钢管焊接设备应满足焊接工艺要求。  并符合有关设备标准的规定。采用手工电弧焊时采用直流电焊机。
（3）焊接要求
内衬不锈钢复合管复材焊缝表面应尽可能与复材表面保持平整，光顺，焊接过渡层时，要在保证熔合良好的前提下，尽量减少基材金属的熔入量，

即降低熔和比。为此应采用较小直径的焊条或焊丝，为较小的焊接丝能量。对接焊缝的余高应不大于1.5mm。
（4）焊后清理
内衬不锈钢复合钢管焊后应仔细清理焊件表面的烛渣，焊瘤飞溅物及其他污物。必要时应对焊缝进行局部修整。焊后清理 完毕，应在基材焊缝附近

的明显部位打上焊工印记以便日后考查。