目前，正在探讨将结晶器喂稀土改为RH炉喂稀土的新工艺，但还需考虑水口结瘤等问题。09CuPTiRE目前厚做到14mm，接近高磷含量焊接耐候钢的极限规格。
提高了要求。由于宝钢和其他钢厂一样，存在着稀土丝质量(如断丝)，稀土在钢中分布的偏析等问题，导致检测出的稀土量不足，造成稀土含量不足的板坯库存。虽然经过努力。
首先要解决的问题是稀土加入量。随着现在炼钢水平的提高，硫含量已经能够控制在较低水平，稀土的加入是否对钢铁耐腐蚀性能有促进也存在争议，因此。对于09CuPTiRE钢铁材料的稀土处理已很难讲是一种提高耐候钢质量的先进而有效的手段。但规定从2002年7月起将09CuPTiRE中的稀土加入量改为稀土含量稀土含量正逐步提高通过多次的成分和工艺调整，解决了低温冲击和焊接性能的要求。
并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm，在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。
性能也一直比较稳定。2001年下半年开始，铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE，以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。09CuPCrNi不存在加稀土问题宝钢在较短时间内试制成功该钢种宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。

目前下游采购还是多以直发为主，现货交易多为贸易商的期现操作，不过随着出厂价与现货价差的缩小，下游企业采购低价现货资源的需求略有增加，但实际市面上有意低价让利出售的企业并不多，随着价格的下跌，现货贸易商的利润被挤压，操作积极性降低，多数还是先观望，如若价格再走低，有低吸收入的意向。钢坯库存方面，今日唐山地区主流仓库库存总量在持续近两个月的累增之后，首次出现下跌，较昨日下降0.05万吨，为59.15万吨。下游型材市场方面，今日唐山地区个别型材产品价格小幅下调，现唐山工字钢主流报价3700-3710元/吨，槽钢主流报价3680-3700元/吨，角钢5#3710-3790元/吨。由于强降雨天气市场成交整体偏差，盘中部分商家为刺激出货报价多有暗降增加优惠，但是天气影响以及期钢盘中持续震荡，市场整体出货量较昨日减少1.3万吨，为2.4万吨。