巢湖球墨铸铁井盖标准规定在车行道上的井盖的 相应试验荷载太低。如裂痕荷载 180 kN 的 A 级井 盖，相当于 EN124 标准中 B125 型井盖和 CJ/T3012 的轻型井盖，规定仅用于“人行道、非机动车道” 的井盖，而 JC889 可以“用于机场或可供直升机起降的高速公路等特种道路和场地”，而裂痕荷载仅 为 105 kN 的 B 级井盖就可以用在“城市道路、公 路和停车场”了，这种井盖用于城市道路易被压坏。 综上所述，《铸铁井盖》对重型井盖定的承载 能力(36 t)基本合理，与 EN124 的 D400 井盖(40 t) 接近。而轻型井盖(21 t)禁止机动车行驶时，有可能 承载能力过剩，应象 EN124 标准一样多分几个等 级，使用起来会更合理经济些。《再生树脂复合材 料井盖》标准，重型井盖承载能力仅为 24 t，肯定 是不够的；《钢纤维混凝土井盖》的 A 型井盖“裂 缝荷载”仅为 18 t，指标严重偏低。巢湖山东凌洲管业有限公司虽然国内有 3 个标准，但 3 个标准均存在一定局限，均不能涵盖 现有各种材质的井盖。 井盖的承载能力是衡量井盖能否在道路上使 用的关键指标，如果承载能力不高，使用时被压坏 则与铸铁井盖被盗并无区别。因此，不论使用何种 材质作井盖，在道路上使用，至少要达到《铸铁井 盖》标准规定的 36 t 的试验荷载。随着城市的发展， 道路越来越宽，车流量越来越大，载重量越来越高， 对井盖的承载能力要求也越来越高。因此，新型材 料的井盖不仅要达到现有《铸铁井盖》标准，而且 应超过此标准。如果要制定新井盖标准，建议承载 能力的划分和规定应参照欧洲标准 EN124，机动车 道上使用的井盖的承载能力不低于 40 t。

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巢湖球墨铸铁井盖排性能稳定的原因是球墨铸铁雨水炉排中的硅有利于石墨化，即向较高温度和较低碳浓度的方向移动。通过这种方式，硅可以恢复固溶体和液体中的碳。内部溶解度。为了有利于石墨化，在一个稳定的系统中，硅将奥氏体中碳的极端溶解度线向左移动，而不是在一个准稳定的系统中。因此，碳处于一个与渗碳体平衡的溶液中。随着硅含量的增加，石墨平衡溶液中的浓度差增加，有利于稳定系统中铸铁的结晶。由于硅原子和铁原子在化学上有很大的不同，硅有利于石墨化。铁原子的一部分被硅原子取代，进入奥氏体，使奥氏体晶格变形。铁原子之间的相互作用减弱，铁原子的扩散率增加。巢湖山东凌洲管业有限公司铁原子离开石墨晶体的位置，为碳原子腾出空间。虽然硅可能仍然会降低奥氏体中碳的扩散率，但铁原子在石墨化学过程中的自扩散是一个控制环节。为了保证球墨铸铁雨水炉排的性能，球墨铸铁雨水炉排生产企业的生产工艺至关重要。只有掌握铸铁雨水炉排的生产工艺，才能保证球墨铸铁雨水炉排的质量。

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