干式变压器的汽车档位(应当称“分接电源开关”)有“有载”和“无载”二种，有载分接电源开关可通电、带负载调整，而且全是电动式控制的，必须控制时只需按调整按键(分上涨和下降)就可以进行;一般中小型干式变压器带的大部分是无载分接电源开关，必须控制时务必断电后，开启干式变压器本身上的分接电源开关堵盖，转动调整摇杆到需要的汽车档位，随后测量干式变压器三相绕阻的电阻测量，电阻值基本上均衡(一般不得超过2%)，随后盖紧堵盖，合闸。 　　干式变压器的三个汽车档位：一档：10500V二档：10000V三档：9500V 　　一档：把电源开关拨到一档，髙压在10500V时，低电压导出400V。 　　二挡：把电源开关拨到二档，髙压在10000V时，低电压导出400V。 　　三挡：把电源开关拨到三档，髙压在9500V时，低电压导出400V。 　　依据副边母相电压来调节分接电源开关，当副边工作电压稍低必须时，应在原汽车档位加1开展调节(如原先在Ⅱ档则该调至Ⅲ档)。相反则反过来。 　　1：无载变压干式变压器的调压方式：无载变压电源开关，变压应断电开展，调节后运用数字万用表查验电阻测量，以明确汽车档位触碰优良即可合闸运作。 　　一般干式变压器只有在断电状况下更改分连接头，而不可以带负载更改分连接头部位，对这一类干式变压器务必事前选好一个分连接头，促使在较大负载与*少负载时，工作电压偏位不超过容许范畴。 　　2：干式变压器有二种变压形式：一是自身具备变压线圈的有载变压干式变压器;另一种是含有充压交流稳压器的有载干式变压器。具备变压线圈的有载变压干式变压器调压绕阻含有分连接头转换设备，可在有负载时根据转换设备转换分连接头。

干式变压器负荷损害占总损失的70%到80%，包含绕阻电阻测量损害(基本上损害)、电导体涡旋损害、并接绕阻电导体中间的环城路电流量损害、构造构件(人造板、厚钢板、箱壁、地脚螺栓、细木工板等)的导线耗损和分离损害。干式变压器降低负载损害的具体办法如下所示。 干式变压器 　　干式变压器负荷耗损 　　干式变压器限定因漏磁导致的额外损害。开展伏特卷数的均衡测算，依据结论调节伏特卷数。绕阻选用“低-高-低”或“高-低-高”排序。限定平扁线的间距和薄厚。根据电磁场测算挑选更好的部位变换方法。 　　干式变压器减少主绝缘层构造和竖直绝缘层构造的规格。髙压线圈选用“等冲击性工作电压梯度方向”遍布技术性，可变小竖向绝缘层的规格。选用塑料纸筒，卷线中间的油隙不大。选用纸箱子开展主绝缘层。样子同样，选用等电位连接的成型构件，使角的样子环和等电位连接线的外形一致。设定径向主油道，常用乙醛清丝包线，用Q-2或QB型乙醛线替代0.45mm厚的纸包装扁线，因为前2次绝缘层绝缘为2×(0.056-09.79)mm，绕绕阻指数高，绕阻绝缘层要符合要求。路力小;主绝缘层(孔径、顶端)间距适度减少。 　　干式变压器依据测算选用对应的全过程。依据冲击性测算，明确竖向绝缘层构造，并维持保护层垫块、柱和金属材料部位的倒圆角优良样子。测算泄露电磁场和漩涡遍布，具体指导偏移。绕绕线盘分布均匀。关键支撑是是非非永磁材料原材料。关键支撑、磁轭选用独特屏蔽掉，缓解静电场。变压卷线先后联接。选用拼装式，外卷线立即盘绕。绝缘层筒严控相对高度和外径的尺寸公差，选用小组之间间隙体积小、热盖新技术应用，选用总体承重板和压力板，在拆换绕阻部位时选用充压干躁的dynasian纸，将绕阻放到干躁保温室大棚以防水。