3月耐候板钢材出口出现明显修复，达到648万吨级别，同比也实现小幅增长。3月出口的恢复更多是前期疫情冲击下的报关延迟导致的出口后移所致，海外实际订单增量有限。由于此次疫情在海外的蔓延导致其钢铁需求出现快速回落，在疫情得到实质性控制之前，我国钢材出口改善难度较大，预计中短期钢材出口将维持低迷。

钢铁需求回暖导致钢价反弹，根据 数据，本周我们测算的螺纹表观需求已经达到475万吨级别，与往年同期相比大幅增长18.25%(农历)。虽然近期水泥出货率也在稳步回升，但钢铁如此高的表需增长仍显异常，与下游复工进展也有所偏离，我们认为可能与产业链末端的囤积行为有关。后期需重点关注库存去化速度，由于钢铁盈利在近两周有所扩张(电炉表现尤其明显)，伴随着产量快速之后，耐候板行业供给压力可能在未来显现，一旦真实需求出现放缓，钢价存在再度逆转向下的可能.

耐候板 我们经常看到这样一种材料，表面锈迹斑斑，看上去十分粗糙，颜色在黄红褐之间模糊不定 ，怎么看怎么觉得丑丑的。就算从旁边经过也要绕路而行，生怕弄脏了衣服。不过到了设计师手里，它变成了这样，结合灯光运用，竟然可以这么迷人！不仅一改土里土气的形象，还可以造型多变、不同纹理。 明明又脏又旧的材料，原来还可以这么有个性！这强烈的色彩、特殊的质感，呈现出一种独特的工业艺术美，冷峻的外表与周围的环境融合起来，竟然有一种说不出的魅力~。 耐候钢在研发初期，是作为一种工业材料被应用到建筑、船舶、铁路等领域的，美国是早进行耐候钢研究的 ，起源于北美的考顿钢，广泛用于火车车厢，集装箱及桥梁的制作。 日本在1955 年开始进行耐候钢的研究，并于 1967 年将候钢用于桥梁建设。中国对耐候钢的研究开始于1960年，1992年10月通车的京广线武汉分局地段，是国内开发的 个耐大气腐蚀桥梁专用钢，虽然中国对于耐候钢的研究不是很早，但也有相当长的历史，目前已是耐候钢生产和出口大国。 作为新一代先进钢铁材料，耐候钢具有突出的视觉表现力，并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出，钢板锈蚀产生的粗糙表面，使其构筑物更富体积感和质量感。 但是如果不处理，锈化反应就会持续下去，终钢板就会被烂穿，所以必须让他停留在某个特殊阶段。耐候钢板表面有一层锈红色保护膜，阻碍锈蚀往里扩散和发展，保护锈层下面的基体 以减缓其腐蚀速度，那么这层保护膜是如何形成的呢？比较常用的就是——锈安定化处理工艺。