可下两根注浆管，实施二次注浆，阜新公路下沉注浆地基加固原理:1.改善剪切特性阜新地基的剪切破坏表现在建筑物的阜新地基承载力不够使结构失稳或土方开挖时边坡失稳使临阜新地基产生隆起或基坑开挖时坑底隆起，因此，为了防止剪切破坏，就需要采取增加阜新地基土的抗剪强度的措施。 2.改善压缩特性阜新地基的高压缩性表现在建筑物的沉降和差异沉降大，因此需要采取措施提高阜新地基土的压缩模量，软弱阜新地基加固方法有哪些，1.改变建筑体形，简化建筑面，具有复杂的面和立面的建筑，即使承载力相同，也将引起严重的破坏。 2.加强房屋的整体刚度，如采用横墙承重方案或增加横墙；增设圈梁；减小房屋的长高比；采用筏式基础，筏片基础，箱形基础等，3.合理设置沉降缝，沉降缝宜设在:阜新地基不同土层的交接处，或阜新地基同一土层厚薄不一处；建筑面的转折处；荷载或高度差异处；建筑结构或基础类型不同处；分期建筑的交界处；局部地下室的边缘；过长。 阜新地基基础缺陷的处理应综合考虑下列因素:阜新地基基础缺陷的种类及其对建筑物使用，，耐久性等方面的影响上部结构的整体性，度，使用要求等具体情况对阜新地基基础变形的适应性阜新地基基础变形，结构变形的数值，发展速度和趋势阜新地基基础缺陷和加固上部结构的可能性和经济性。

阜新公路下沉注浆道路，需要加固处理的挡墙破坏原因分析，加固方案论证，设计计算与施工注意事项，石灰搅拌桩是靠石灰与土之间发生一系列物理化学反应而形成强度的，不同的土质会产生不同的加固效果，其适宜的加固土粒径范围如图4所示。 图中阴影部分为适宜的石灰搅拌桩应用范围，可用于公路工程的软粘土中的挡土结构，开挖护坡，桥涵通道结构阜新地基等，结合典型工程，介绍了因回填阜新地基使用膨胀性钢渣给建筑物造成的危害和采用树根桩进行阜新地基加固处理的方法。 为类似加固工程提供了借鉴和参考，粘土颗粒粒径小，表面积大，分散性大，稳定性差，容易和石灰发生反应，并且粘土较小的渗透系数常可使石灰搅拌桩含水量降低，所以石灰搅拌桩适宜处理软粘土阜新地基，在软粘土矿物成份中。

阜新公路下沉注浆基础处理的措施有:对上部结构进行维护对上部结构进行加固或减荷，基础加固，阜新地基加固，上述几种措施有时不单独采用，有时需多种措施综合采用，这些措施的选择，往往需要对上部结构和阜新地基基础作的考虑，提出不同的方案。 进行经济和技术上的比较，从而选择合理的方案，必要时还应对缺陷形成的原因及现实，从使用和维护上采取相应的防范措施，阜新地基基础缺陷处理的一般原则如下:当阜新地基基础的变形已经趋于稳定时，一般可不作阜新地基或基础的加固。 当阜新地基不均匀沉降尚未趋于稳定时，一般考虑[等待沉降稳定"，[加速沉降稳定"和[制止沉降"三种方法处理，等待沉降稳定的目的是不对阜新地基基础进行处理，而仅对上部结构进行修补，从而减少阜新地基处理费用，并避免上部结构的再度处理造成浪费。

选用不同的阜新公路下沉注浆工艺，方能取得较好的止水加固效果；3)随着北京市暗挖工程施工的进行，将有越来越多的暗挖工程处于地下水位以下，本技术的运用为不存在降水条件或不允许降水条件下此类工程的施工提供了新的思路，为同类工程的施工提供了参考3.1.5后拉锚杆注浆。 在锚杆和锚索施工过程中，用静压注浆做成锚固体，北京大学站进线电力沟工程位于北京市海淀区成府路中段，东起铁路东侧家具店，西至东升乡乡路口，全长约500米，本工程电力沟为2.00×2.05m暗挖隧道，初衬200mm。 二衬200mm，初衬和二衬之间为SBC120聚乙烯丙纶复合防水卷材，由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉质粘土土层中，部分地段为回填土，地层松软，自稳能力差，施工中土体坍塌严重，存在着很大的隐患。 为保证施工及施工的顺利进行，必须对此段进行开挖预加固处理，针对上述情况，本着技术可靠，施工可行，经济合理和对现况土体扰动小的原则，结合年来我公司阜新注浆加固的成功经验，经研究决定采用二重管A，C液无收缩注浆加固的方法。