记者3月31日从工部获悉，工部将加快推进耐腐蚀钢板网络建设进度，预计年底全国耐腐蚀钢板基站数超过60万个，实现地级市室外连续覆盖、县城及乡镇有重点覆盖、重点场景室内覆盖。

加快耐腐蚀钢板网络建设，丰富应用场景正当时。工部提出，将鼓励基础电企业通过套餐升级优惠、用购机等举措，促进耐腐蚀钢板终端消费，加快用户向耐腐蚀钢板迁移，同时通过耐腐蚀钢板应用产业方阵等平台，畅通耐腐蚀钢板应用推广关键环节，推动耐腐蚀钢板在各行业各领域的融合应用创新。工部表示，支持基础电企业以耐腐蚀钢板独立组网为目标，控制非独立组网建设规模，加快推进主要城市的网络建设，并向有条件的重点县镇逐步延伸覆盖，同时加大基站站址资源支持。

作为一种新型基础设施建设，耐腐蚀钢板对经济的影响不可忽视。工部称，电企业要及时评估疫情影响，制订和优化耐腐蚀钢板网络建设计划，加快耐腐蚀钢板特别是独立组网建设步伐，切实发挥耐腐蚀钢板建设对“稳投资”、带动产业链发展的积极作用。

锈钢板，是指生了锈的钢板。根据生锈的阶段不同，呈现不同的颜色和表面状态。生锈的初期会呈黄色，然后随着生锈进程的推移，逐渐显现金黄色，橙黄色，橙色，橙红，红褐色 在红褐，或者褐色稳定下来。美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5－8倍，但价格只比普通钢贵30%左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等 陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGE WASHINGTON BRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。