邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液也称作：SDL-007高渗透环氧树脂注浆液邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液为低黏度、双液型、常温硬化型的注入修补用环氧树脂，主要用于混凝土结构物裂缝修补用，硬化后放热低，收缩性小，对各种结构物具有极优越之接着力，尤其对混凝土的接着更佳。借着机械灌注（高压）或注射器注入法（低压），可深入结构体极细微之裂缝，充分达到修补和补强的效果，使结构物恢复其整体性，和达成一体化之目的。邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液应用范围：混凝土构件微细裂缝的灌浆补强；混凝土梁、柱裂缝的修复补强；混凝土表面刚性防水处理；低渗透性软弱基础、破碎带的固结处理；钢材的防腐处理。技术指标：邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液外观：无色透明液或淡褐色透明液体比重：1.16±0.05邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液混合比：主剂A：固化剂B＝4：1（重量比）可用时间：30分钟（23℃±2℃）初期硬化：4-10小时完全硬化：3-7天产品特性：抗压强度 MPa　 ≥70剪切强度 MPa　 ≥8.0抗拉强度 MPa　 ≥15粘结强度 MPa　 ≥2.5抗渗压力 MPa　 ≥1.2抗渗压力比 ％　 ≥400邯郸SDL-007高渗透改性环氧树脂灌浆液施工方法：1 灌浆前，先把施工基面清理干净，然后固定灌浆嘴，并用WS封缝胶封闭。2 固定高压胶管，用灌浆泵进行灌浆，浆液灌满后，保持压力一段时间，密切注意灌浆压力的变化，防止爆管。3 浆材固化后，可将外露的灌浆嘴切去并用水泥砂浆抹平。

邯郸SDL-007高渗透环氧树脂注浆液产品介绍： 邯郸SDL-007高渗透环氧树脂注浆液是以环氧树脂为主剂，配以固化剂 促进剂等制成的一种低粘度 高渗透力的常温硬化的补强加固材料。该注浆液可深入结构体的细微裂缝，硬化过程放热少，硬化后结构坚固韧性好，收缩性小，对各种结构体均有＊＊＊的粘结力和抗开裂性，使待修复结构体恢复完整性，以达到修补和补强的＊＊＊效果。 邯郸SDL-007高渗透环氧树脂注浆液特性： 高强早强具有优于水泥基材料的抗压 粘结等力学功能。 粘度低，可深入结构体的细微裂缝。机械强度高，韧性好，粘结力强，收缩小，室温固化，化学稳定高。 邯郸SDL-007高渗透环氧树脂注浆液具有补强，加固，堵漏和防腐功能。

邯郸SDL-007环氧注浆液地铁、隧道、人防、地下管廊等堵漏补强环氧树脂注浆液邯郸SDL-007环氧注浆液特点1、固结体强度高、韧性好。核壳类纳米材料改性后固结体兼具了环氧树脂强度高和核壳纳米材料韧性好的特点可以对抗混凝土本身热胀冷缩及地质运动产生的裂缝扩张、收缩对混凝土起到 性的修复作用。2、粘度适中、水中固化效果好。通过活性成份的不同比例将改性环氧灌浆材料粘度控制在一定范围内保证施工可行性的同时使材料不被水冲散通过控制水中反应所需活化能的高低控制材料反应时间在10min~40min之间在操作时间与固化时间之间找到平衡点达到较好的防水堵漏效果。3、环保性好。体系中不含不反应的丙酮、甲苯类溶剂所有组份均为可反应的活性组份形成固结体后为一个致密的固结体不会对人体、环境造成不良影响。4、粘接强度高。环氧树脂与混凝土之间其粘结作用的主要基团为羟基通过改性的环氧树脂羟基含量比普通的环氧树脂高其与混凝土之间的粘结强度自然有较大的提升作为薄弱环节的界面处得到非常大的加强防水堵漏效果更佳。邯郸SDL-007环氧注浆液性能堵漏环氧性能邯郸SDL-007环氧注浆液应用范围1、矿山法地铁隧道中车站、道床、侧墙、顶板、仰拱等裂缝堵漏并加固。2、盾构法地铁隧道中盾构管片拼接缝、螺栓孔、注浆孔等的堵漏及管片裂缝、道床、轨道板等脱空部位的堵漏和加固。3、地下综合管廊地面、侧墙、顶板等渗漏水治理和修复。邯郸SDL-007环氧注浆液施工要点1、灌浆前:按照A组份:B组份＝4:1的重量比配置浆液将B组份缓慢加入A组份中并用搅拌均匀并在操作时间内将配好的灌浆材料用完。2、灌浆时:把基面的灰尘、杂质清理干净固定好灌浆嘴固定高压胶管用高压灌浆机进行灌浆试压。3、灌浆后:浆液灌满后密切注意灌浆压力的变化防止爆管。4、固化:经过约72小时固化基本形成具有一定强度的固结体可将外露的灌浆嘴切去并用水泥砂浆抹平。邯郸SDL-007环氧注浆液储存及包装1、置于阴凉、干燥、通风处保存并拧紧盖子。2、产品有效期12个月。3、产品采用20Kg塑料桶200Kg铁桶包装也可根据客户需求定制。

邯郸SDL-007环氧树脂注浆液邯郸SDL-007环氧树脂注浆液性能：双组份低粘度环氧树脂注浆材料邯郸SDL-007环氧树脂注浆液优点无溶剂可在干燥和表干情况下使用硬化后无收缩高力学性能和粘结强度■硬而不脆.粘度低邯郸SDL-007环氧树脂注浆液包装10kg (A＋B) /套加固补强工程知识分享：加固方案加固的思路1、加固和维修养护所起的作用是不同的，维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作，而加固却是从承载受力的角度来处理的。2、加固需求，桥梁不能承受原设计荷载要求，应该通过加固恢复其原有的承载力。3、原设计的荷载标准不能满足现在的交通要求，要求提高到一个新的标准。4、桥梁要通过一次性的特重荷载，要求采用临时性措施通过特重荷载而不使原结构受到破坏，过后恢复正常。一般来说加固方案可以考虑减小内力或增大断面，也可以应用加固新材料。加固方案和方法目前，关于混凝土桥梁加固方法主要有：1、结构性加固，如采用体外预应力、在结构的受拉区粘贴钢板或增设钢结构支撑；2、非结构性加固，如对裂缝进行封闭或压浆密实处理；3、近几年国外采用碳纤维复合材料（CFRP）取代钢板，使加固技术发生了根本的变化。

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