无缝钢管二是创新产品服务。加大对可再生能源、当地绿色制造、当地绿色建筑、当地绿色交通等领域的金融支持，推动绿色低碳技术研发与应用，探索并购融资、当地气候债券、当地绿色信贷资产证券化等创新产品。进一步发展排污权、当地碳排放权抵质押融资业务，稳妥开展碳金融业务，无缝钢管提高碳定价的有效性和市场流动性，丰富绿色保险产品，探索差异化的保险费率机制，对绿色经济活动的风险保障能力。三是强化风险管理。严把项目融资碳排放关，无缝钢管完善客户授信管理。将碳表现、当地碳定价纳入授信管理流程，协同推进绿色转型和数字化转型。四是完善日常监管。落实绿色金融监管政策，优化业务流程，完善绿色金融监管指标体系，将绿色转型进展纳入日常的监管评价，加强对实施情况和相关风险的监测分析，确保银行保险机构稳健运行。五是推进国际合作。在联合国气候变化公约和巴黎协定的框架下，无缝钢管加强绿色金融的国际交流合作，在国际规则的制定中发挥积极作用，讲好中国故事，将“一带一路”作为实现绿色发展国际合作重要平台，积极探索金融支持碳达峰碳中和的新模式、当地无缝钢管新路径、当地新机制。加强法治建设提振投资者信心焦津洪表示，提振投资者信心，从根本上讲要靠完善的法治、当地严格的监管执法和健全的投资者保护制度。

2022年，我国统筹国内国际两个大局，统筹疫情防控和经济社会发展，无缝钢管统筹发展和，加大宏观调控力度，应对超预期因素冲击，发展质量稳步，带动我国水路运输市场整体稳定向好发展，不同细分市场呈现出不同特点。（一）国内沿海航运市场总体平稳。1.干散货运输市场：市场运行总体平稳，运价波动下行。截至2022年底，全国共拥有沿海省际万吨以上干散货船2427艘、7982.4万载重吨，吨位同比增加6.5％。2022年，无缝钢管沿海散货运输市场行情总体平稳。春节前后，暖冬气温偏高，工业和居民用电量均低于预期水平，运输市场供需两弱，运价低位震荡。2月下旬开始，国内一系列稳价保供政策出台，无缝钢管煤炭供给趋于稳定，煤炭价格维持在合理区间，运价出现短期跳涨，但随着国际能源价格快速上涨，沿海散货需求回落，市场运价在3—4月重回下行通道。5月份开始，运输需求逐步回升,随着夏季到来,超高温天气一度拉升民用电需求，但在保供稳价政策下，无缝钢管长协保供协议扎实落地，下游煤炭库存长期保持在较好区间，沿海运价8月份后总体较为平缓。无缝钢管上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数全年平均值为1124.52点，较去年下跌13.5％。全年指数值为3月18日的1254.16点，较去年高点回落22.7％。2.液货危险品运输市场：无缝钢管运输需求总体平稳，运力供给相对稳定。截至2022年底，全国共拥有沿海省际运输油船1194艘、1142.2万载重吨，吨位同比增长2.5％。原油运输方面，国内二程中转原油上半年特别是三月起受国际油价上涨、新冠疫情和炼油厂传统检修季等因素影响，运输需求减弱无缝钢管，下半年随着油价企稳、炼厂总体负荷逐步回升，运输需求陆续恢复，全年运输量有所增加；海洋油在油田产量的拉动下，全年运输量有所增加；管道油因航线、用户单一，运输量总体保持稳定。全年沿海省际原油运输量完成9100万吨，同比增长18.2％。