季度新船订单量远低于去年同期，仅为660万载进口耐磨钢板，相比去年的1470万载进口耐磨钢板下降了55耐磨钢板厂家。BIMCO指出，新型冠状病毒疫情现已取代了限硫令成为今年的 话题，需求前景削弱、不确定性增加，这导致了新船订单的减少。
依据BIMCO的数据， 季度散货船新船订单量降幅 ，从2019年的690万载进口耐磨钢板降至160万载进口耐磨钢板。一季度散货船新船订单包括2艘好望角型散货船（总计42万载进口耐磨钢板）、1艘巴拿马型散货船（82000载进口耐磨钢板），其他则是大灵活型散货船（100万载进口耐磨钢板）。
而在油船商场，一季度成品油船新船订单量降幅小，同比下滑17.8耐磨钢板厂家至80.65万载进口耐磨钢板。原油船新船订单量减少了53耐磨钢板厂家，仅为200万载进口耐磨钢板，包括3艘VLCC，其他则为苏伊士型和阿芙拉型油船。
集装箱船新船订单在今年前两个月仅有48519TEU，但今年3月东方海外订造了5艘23000TEU超大型集装箱船，使现已巨大的超大型集装箱船（≥14500 TEU）手持订单进一步增加。目前，有76艘超大型集装箱船将在2023年之前交给，总计150万TEU，其间39艘运力为23000TEU及以上。

挤压辊一般不是用耐磨钢板直接制作，大多是运用耐磨焊丝堆焊而成。其耐磨功用不只高，并且在运用过程中能够对磨损方位进行堆焊修复，无需全体替换，大大节约本钱。其他还有各种方位的耐磨衬板，立式搅拌机内衬板，磨机内衬板都是耐磨板切开而成。还有冲击盘，各种运送管道，泵壳，破碎机零件，出渣槽，底板，切削刃等，现已在大规模的运用耐磨板在制作。一些之前运用一般钢板出产的产品，寿数到期之后也正在替换新产品。耐磨板大规模运用，能够为整个社会节约许多的动力，是一件非常值得推广的改造产品。
耐磨钢板钻孔的时分，切削速度要很慢，在耐磨板硬度400时，切削速度Vc约9米/分，耐磨钢板硬度450左右时，能够坚持在Vc=7米/分钟，在耐磨钢板硬度到达500时，Vc=5米/分钟。钻头的给近速率也跟着耐磨钢板的厚度有所改变。在5mm后的 耐磨板钻孔时，给进应该控制在0.05mm/转，翻滚速度根据耐磨板硬度，控制在570~320转/分钟。厚度10mm左右的 耐磨板钻孔时，给进速率约0.10mm/转，翻滚速度降为290~130转/分。然后跟着耐磨板厚度的增加，能够增加给进速率，下降转速。