位地下室的朋友说的基本正确。（现在怎么又取消楼层了，网易结构的版块在搞什么玩意，真是黄鼠狼边老鼠，一代不如一代了）本人尝试补充细说一下：网架（或网壳）的支座约束都是对支座在支座反力作用下，对线位移的约束。我们知道可能产生的线位移分为xyz三个方向。如果支座在支座反力的作用下，xyz三个方向都不产生线位移，我们称之为固定约束支座（即固定支座）；如果xyz某一个或多个方向可能会产生一定的位移，同时保证网架（或网壳）稳定，我们称之为弹性约束（楼主说的柔性支座）。在某些特殊的情况下，可能完全释放某一个方向的约束，这种情况也是存在的。一般来说，绝大多数情况下的支座都是弹性支座，计算比较发现，当支座的弹性刚度大于100kn/mm的时候，和固定假设就比较接近了。作为设计者，支座约束的形式不光取决于支座球下300高左右支座的形式，更取决于支座下面的支撑形式。比如一个16厚的十字板型支座，300高，如果支撑在刚度很大的地面，我们认为是固定支座，但如果支撑在一独立柱顶，那么支座在xy两个方向都是弹性的。如果支撑在框架梁上，不光x或y方向是弹性的，在z方向上也是弹性的。再比如，还是那个支座支撑在刚度很大的地面，但是支座板下加了橡胶垫，那么在xy方向上夜就变成了弹性约束了。说的比较啰嗦，希望对初学者有点启发或帮助。[[i]本帖由liujinyu1245于2011-8-311:38编辑[/i]]

KQGZ网架钢结构支座安装方法

(1)公路桥梁球形支座出厂时，应由厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，防止支座在运输和安装过程中发生转动和倾覆。支座可安设计需要预设转角和位移，由施工单位在定货前提出预设转角和位移量的要求。生产厂家在装配时预先调整好。

(2)公路桥梁球形支座安装前，施工单位要开箱检查支座及配件的相关资料；开箱后不得任意转动连接螺栓和拆卸支座部件。

(3)当公路桥梁球形支座安装采用螺栓栓接时，在下支座板四周用钢契块调整支座水平，并使下支座底板面高出桥墩顶面20～50mm，找出支座纵、横桥向的中心位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌筑地脚螺栓和支座底面垫层。

(4)当公路桥梁球形支座安装采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，采取对称间断焊接的方法，将上、下支座板与梁体及墩台预埋钢板焊接，焊接时应防止烧伤支座和混凝土。

(5)公路桥梁球形支座安装高度应符合设计要求，要保证支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，应拆除上、下支座的连接钢板，以防止约束梁体的正常转动。

(7)拆除上、下支座的连接钢板后，检查支座的外观有无破损现象，并及时安装支座的外防尘罩。

(8)支座在使用一年以后，应进行质量检查，支座周围的杂物和灰尘，并用棉丝仔细擦去不锈钢表面的灰尘。