现在HDPE燃气管的应用比较广泛，所以生产厂家也比较多，这就造成了市场的混乱。有些产品质量不好，还很贵，但是会忽悠，这完全是在欺骗消费者。所以作为消费者的我们，为了不被欺骗，应该掌握一下影响HDPE燃气管质量好坏的因素，这对我们以后买产品是非常有帮助的。在加工过程中，原料的选择是影响PE聚乙烯管质量的重要因素之一。PE聚乙烯管所使用的原材料，其规格牌号和种类是非常多的，因此要根据原材料的特性来选择合适的。
在HDPE燃气管温度方面，主要是影响塑化这一方面，过低过高都不好。它会关系到挤出机结构、螺杆转速等方面。螺杆转速会影响到产量和质量，它与挤出机的大小有关，此外还关系到产品外观及性能等方面，因此要综合进行考虑。牵引速度会影响到PE聚乙烯管的壁厚，不过要与挤出速度相配合。牵引速度要比挤出速度快1%—10%。除此之外，冷却没有达到效果的话，那么就会使挤出料粘连而无法定型。所以，一般冷却水温度应为15度左右，尽量采用风冷与水冷相结合的方式，这样能够达到理想的效果。通过上面的文章我们可以看出，影响HDPE燃气管质量的原因主要是加工过程，制造温度和冷却这三方面。等着我们购买产品时可以从这三方面作为突破口，来判断管材质量是否好。
HDPE燃气管的拉伸性能有什么作用，很多客户觉得HDPE燃气管用来做给水管的时候，对于拉伸性能这一技术指标并不关注，那么这里简单说一下它拉伸性能的重要性。作为材料使用时要求高分子聚合物具有必要的力学性能。可以说，对于高分子聚合物的大部分应用而言，力学性能比其他物理性能显得更为重要。高分子聚合物具有所有已知材料中可变性范围较宽的力学性质，这是由于高聚物由长链分子组成，分子运动具有明显的松弛特性的缘故。
HDPE燃气管高聚物材料具有相当高的伸长率，一般PE的断裂伸长率在90%～950%（其中线性低密度聚乙烯LLDPE的伸长率较高），通过特殊的制作工艺，部分材料的伸长率可在1000%之上，而普通高聚物材料的断裂伸长率也多在50%～之间。通常对HDPE燃气管材料的拉伸性能要求较高的有热收缩膜以及拉伸膜等。具体到我们实际的HDPE燃气管来说，一般拉伸性能在200%以上就可以了，这个数据比较理想，反过来说，拉伸性能过于好也不是好事，因为拉伸过长，相应给水管的环钢度肯定就下降了，所以合理的产品技术数据才是适合我们日常应用的。
聚乙烯管材的施工过程中少不了PE管件的使用。常见的PE管件主要有几个分类：弯头、三通、法兰根、四通、变径等。（弯头：主要功能是在PE管道施工时有转弯处，需用到弯头管件。常用的弯头有90°和45°）。那么聚乙烯管材与弯头的连接方式都有哪些？HDPE燃气管热熔对接：常用在110mm以上口径的PE管连接，使用热熔对接机，将聚乙烯管材一段与弯头相连接。HDPE燃气管热熔承插：常用于110mm以下的小口径PE管，使用方法与我们家中PPR的连接方法相似。

体现了以下特点：性和完整性；先进性和前瞻性；实用性和适用性。新标准修改采用国际标准ISO4437（系统）：2014第2部分，并参考了EN1555系列标准的相关内容和其他标准及国内实际，于此同时结合国内燃气用聚乙烯管道的发展趋势增加了PE100-RC要求。完善了燃气管道标准体系的同时各项指标和要求均不低于国际标准/欧洲标准及其他 标准，达到了国际先进水平。燃气用聚乙烯管材新标准主要修订内容GB15558.1-201X《燃气用埋地聚乙烯管道系统第1部分：管材》总计主要修改30余处，修改内容有以下几个方面：(1)对标准的结构进行了调整，在差异涉及的条款通过在其外侧页边空白位置的垂直单线（︱）进行了标示；
增加了部分定义、必要的引用标准；调整了章条号表现形式；增加了试验方法章节。(2)标准对燃气用聚乙烯管道要求更加严格,新的 标准增加了各项性能要求，如增加了混配料80℃长期静液压强度曲线不允许在5000h前（t＜5000h）出现拐点要求；混配料性能要求中增加了炭黑分散、颜料分散、耐候性、熔接兼容性要求；增加了回用料要求；加严了耐慢速裂纹增长试验要求由165h提高至500h；管材部分增加了管材颜色、盘管小内径、压缩复原等要求。(3)与国际标准接轨并充分考虑了我国国情新标准的制定过程中参考了欧洲、美国等燃气管道标准的先进理念和要求，同时依据我国相关部门及强制性标准要求及当前管理水平、诚道德水平和实际管道生产、加工销售情况。
对标准进行了修订。在按国际标准修订时，增加了许多适合我国国情的限定条件，如系统适用性、产品小标识等要求。管道的标准体系我国燃气用聚乙烯（PE）管道的标准体系以国际标准为依据，借鉴了欧洲生产工艺路线和质量保证体系的精神及技术要求，其生产、检测和质量控制装备都是沿用欧洲的技术路线。标准和生产工艺、装备、检测和质量控制系统是一致的，其中要求生产聚乙烯(PE)燃气管材、管件的原料必须是混配料。绝大多数生产厂家都能按照标准进行生产销售，但是也有个别生产厂家忽视了上述的一致性，简单地模仿以美、日为代表的挤出树脂和含有助剂的色母粒（简称白+黑）的方式生产管道，由于缺乏专用的混合设备及其相应的技术、标准支持。

目前城市中压燃气管道穿越工程选用的钢管有无缝钢管和焊接钢管两类：无缝钢管一般选用GB／T8163-2008《输送流体用无缝钢管》，材质为20号钢。焊接钢管一般选用GB／T3091-2008《低压流体输送用焊接钢管》，材质为Q2358。PE燃气管一般选用GBl5558．1-2003《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分：管材》，材质分别为PEl00和PE80，标准尺寸比为SDRll。聚乙烯是无极性的饱和脂肪烃长链聚合物，因此PE燃气管与钢管管材性能指标完全不同。由于聚乙烯材料的蠕变与应力松弛特性，使聚乙烯的强度是时间的函数，单纯材料的力学性能数据对实际工程没有指导意义。长期静液压强度、耐快速裂纹扩展和耐慢速裂纹增长是聚乙烯材料的关键三项力学性能指标。
从管材性能分析，钢管的抗拉强度、屈服极限高，因而管道抗外力破坏、抗扭曲能力强；聚乙烯PE燃气管强度低，但使用寿命长，且优异的耐快速、慢速裂纹扩展性能保证了城市中压燃气管道的性。同时聚乙烯管道断裂延长率非常高，使得管材具有非常优异的柔韧性，良好的柔韧性也使聚乙烯管道具备了优良的抗划痕能力、抗不均匀沉降及抗震性。另外聚乙烯材料特性还决定了它具有优良的耐腐蚀性。影响管道穿越曲线的因素可分为客观条件因素及设计参数因素。客观条件因素即穿越目标的实际状况，包括道路、河流等的宽度和深度、地下障碍情况、地质条件及周围地形条件等不可改变因素。设计参数因素即入土点及出土点的位置和角度、管材选取、弹性敷设管段曲率半径等可变参数。
当穿越位置确定后，管道理想穿越曲线仅与设计参数有关。下面假定某穿越目标宽度为40m，不考虑地下障碍及地质条件，穿越管道公称直径为200mm，分别设计理想穿越曲线。穿越管道弹性敷设段曲率半径主要取决于穿越管道材质。钢管：GB《油气输送管道穿越工程设计规范》第5．1．2条规定，采用弹性敷设时，穿越管段曲率半径不宜小于1500倍钢管外径，且不应小于1200倍钢管外径。那么采用钢管穿越时，钢管外径为219mm，小曲率半径为262．8m。聚乙烯管：CJJ63-2008《聚乙烯燃气管道工程技术规程》第6．1．3条规定，聚乙烯管道敷设时，管道允许曲率半径不应小于25倍公称直径。在实际穿越过程中管道曲率半径取决于钻杆的曲率半径。
假设选用钻杆外径为66．68mm，参照钢管弹性敷设曲率半径要求，则钻杆的小曲率半径为80．02m。那么采用聚乙烯管穿越时，管外径为200mm，小曲率半径为80．2m。假定穿越段两侧地形条件良好，任意选取(实际工程应根据穿越管道周围地形确定)。入土角为9°，出土角为6°。根据上面确定的设计参数，绘出钢管理想穿越曲线见图l，聚乙烯管理想穿越曲线见图2。图l、2中，h为穿越深度，单位为m。对比上述两条穿越曲线图，得知采用钢管穿越比采用聚乙烯管穿越的穿越长度长59．91m，穿越深度深2．21m。这主要是因为钢管弹性敷设曲率半径大，从而导致其L2和h增大，而h变大又直接导致L3变大。管道回拖力是管道在回拖过程中产生的摩擦阻力、局部阻力等的组合力。