虽然，在防护方面有着明文规定，但是实际中难以执行，道路上仍有大部分未安装后下部防护装置。甚至，部分安装的防撞护栏竟然是非固定式的，可以前后移动。为什么，防撞护栏不受待见呢。期间，我们也咨询了多位卡友，原因集中在安装了后防撞护栏之后，1、不利于货车、挂车靠近卸货平台，极易发生剐蹭。

2、安装后，货车尾部离去角变小，容易剐蹭。3、离地间隙变小，影响通过性。4、安装的后防护栏刚度、强度过大，虽然能起到防止钻入碰撞的作用，但吸收的碰撞能量相对较少，同样不利于后车。所以，在现实生活中，大多数工地上的自卸车即便装了后防撞护栏也是摇摇摆摆，并不能起到防护作用。

那么，因为作用不大或者麻烦，就不装了吗。在曾经的案例中，某轿车追尾货车发生严重交通事故，判定轿要责任，承担次要责任，为什么呢。因为货车防撞护栏安装不合格加重了事故的后果。如果货车安装了符合标准规定的后防护栏，在碰撞事故发生时有效的阻止后车的钻入碰撞，在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘人员所受到的伤害。桥梁护栏

随着不锈钢复合管库存的累积，对于后期钢价将形成一定的压力。10月9日，唐山发布了10月份全市大气污染强化管控方案；根据方案对钢铁行业（含高炉铸造）要求，唐山将有29家钢企将要限产50％，若按照条款严格执行限产要求，届时将对后期的产量形成较大的影响。同时，10月10日，临汾启动重污染大气预警，文件指出，钢铁行业（含高炉铸造一体和铁合金企业）烧结、当地球团停产，轧钢停产。此外，河北省决定开展省第二轮生态环境保护进驻工作，10月10日至11月10日进驻保定市、当地定州市、当地廊坊市，11月15日至12月15日进驻石家庄市、当地邢台市、当地邯郸市。不锈钢复合管护栏限产再度开启，偏强运行，商家报价普遍小幅上涨，然涨后成交并不理想，加之库存压力不大，不锈钢复合管护栏商家挺价意愿较强烈，另受高温酷暑天气的影响，终端需求释放，不锈钢复合管护栏市场陷入别动观望状态，鉴于格上移，对。今年上半年，双金属复合管产量为49217万吨，同比增加9.9％，钢材产量为58690万吨，同比增加11.4％。的数据还显示，2019年第二季度，全国工业产能利用率为76.4％，比上年同期下降0.4个百分点，比季度上升0.5个百分点。上半年累计，全国工业产能利用率为76.2％，比上年同期下降0.5个百分点。其中，黑色金属冶炼和压延加工业第二季度产能利用率为80.9％，比去年同上升了2.4个百分点；今年上半年的产能利用率为80.2％，比去年同期上升2.5个百分点。护栏作为双金属复合管需求的行业，2019年1~6月份，全国房地产61609亿元，同比增长10.9％，增速比1~5月份回落0.3个百分点；房地产企业房屋施工面积万方米，同比增长8.8％，增速与1~5月份持。房屋新开工面积万方米，双金属复合管增长10.1％，增速回落0.4个百分点。桥梁护栏