聚丙烯纤维铣削型钢纤维为高强钢丝铣削工艺制作而成两端带有锚固端且一面粗糙一面光滑的高性能纤维产品。具有抗拉强度高，韧性与分散性好，与混凝土具有良好的粘接力。掺量为: 30-80kg。该产品为主要出口产品。铣削钢纤维是一种新、高性能的钢纤维品种。它的长径比为34.3;极限抗拉强度为808.6Mpa;与水泥砂浆的粘结度为3.52Mpa。聚丙烯纤维铣削钢纤维粗糙而洁净的表面，能与混凝土中的水泥浆体牢固的结合，这是铣削钢纤维提高混凝土各种性能的根本原因。 适用范围 公路桥梁:公路路面、桥面铺装、箱形拱桥拱圈、连续箱形梁浇筑； 水工大坝:地下厂房、水工隧洞衬砌，水流冲刷磨损部位、闸门、闸槽、渡槽、大坝海渗面板;铁路工程:预应力铁路轨枕，聚丙烯纤维双块式铁路轨枕； 港口及海洋工程:钢管桩防蚀层、码头设施、海底混凝土设施； 隧道及矿井工程:水工隧洞初砌、矿井巷道、铁路、公路隧道衬砌;管道工程:离心管、振动和挤压管、泵管，钢衬钢纤维混凝土压力管； 其它建筑工程:房屋建筑、预制桩、框架节点，屋面/地下防水，重负荷工程厂房/仓库地面，簿壁蓄水结构/料仓，维修加固工程，地下电缆/管道井盖，下水道水篦，矿井巷，机场道面。 施工建议 钢纤维掺量可选择路面建设30- -80kg/m3，桥梁建设50-100kg/m3。 钢纤维混凝土搅拌工艺:施工中按常规施工，不需作特别调整。

聚丙烯纤维在我们建设道路工程的时候，聚丙烯纤维需要使用到各种各样的材料，这样才能提高道路的整体性能，沥青路面专用增强纤维就是我们在建设道路的时候，需要使用到的材料。 强筋作用，沥青路面专用增强纤维在混合料中以三维的分散相存在，乱向分布，相互搭接，对混合料形成网络缠绕约束作用，从而克服颗粒间的相对滑移和裂缝的产生。路用聚酯纤维具有分散作用，如果没有纤维，用量颇大的沥青矿粉很可能成为胶团，不能均匀分散在集料之间，从而产生常见路面存在的油斑。纤维可使胶团分散，聚丙烯纤维路用聚酯纤维具有吸附沥青的作用。纤维材料由于其比表面积大，易吸附沥青中的油分，从而使沥青的粘度增大，粘附力更强，使得结构沥青膜厚度增大，沥青路面专用增强纤维具有稳定作用。 纤维素纤维生产厂家介绍纤维加入明显阻止沥青的流动，使沥青处于比较稳定状态。纤维对沥青的可持能力强，多余沥青才会在纤维表面产生滴落。沥青夏季高温受热膨胀时，纤维内部的空隙成缓冲区，不致成为自由游离的沥青而泛油，对混合料起到高温稳定作用。

聚丙烯纤维应用：聚丙烯纤维 广泛用于混凝土砂浆、石膏制品、复纳新材 木质纤维木浆海棉、沥青道路等领域，对防止涂层开裂、提高保水性、提高生产的稳定性和施工的合宜性、增加强度、增强对表面的附着力等有良好的效果。其技术作用主要是:触变、防护、吸收、载体和填充剂。 由于纤维结构的毛细管作用, 将系统内部的水分迅速地传输到浆料表面和界面, 使得浆料内部的水分均匀分布明显减少结皮现象。并使得粘结强度和表面强度明显提高，这个机理也由于干燥过程中张力的减少而明显起到抗裂的作用。木质纤维尺寸稳定性和热稳定性在保温材料中起到了很好的保温抗裂作用。 特性 、无味、无污染、无放射性。聚丙烯纤维纤维和纤维素不一样 ●木质纤维素不溶于水、弱酸和碱性溶液;PH值中性，可提高系统抗腐蚀性。 ●木质纤维素比重小、比表面积大，具有优良的保温、隔热、隔声、绝缘和透气性能，热膨胀均匀不起壳不开裂;更高的湿膜强度及覆盖效果。 ●木质纤维素具有优良的柔韧性及分散性，混合后形成三维网状结构，增强了系统的支撑力和耐久力，能提高系统的稳定性、强度、密实度和均匀度。 ●木质纤维的结构粘性，使加工好的预制浆料(干湿料)的均匀性保持原状稳定并减少系统的收缩和膨胀，使施工或预制件的精度大大提高。 ●木质纤维具有很强的防冻和防热能力，当温度达到150℃能隔热数天;当高达200℃能隔热数十小时;当超过220℃也能隔热数小时。 主要用途 ● 耐水腻子粉● 外墙保温浆● 矿物砂浆● 瓷砖粘结剂● 墙面砂浆 ● PVC 过滤 ● 耐水腻子粉● 外保温砂浆● 矿物砂浆● 瓷砖粘结剂 ● 浮雕涂料● 内外墙涂料 ● 外保温砂浆● 耐水腻子粉● 矿物砂浆 ● 瓷砖粘结剂 ● 浮雕涂料 由于木质纤维是有机纤维，所以不可避免的它添加在水泥机材料中会受到环境的影响，如腐蚀，造成效果的降低。 在现代的工程中，大多使用木质纤维的升级产品-"易分散纤维"