也正是有了无缝钢管的奠定才有了 的强盛，我们才能够真正做到有底气，能够做到国富民强。

中国近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步， 的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶海军做支撑。船舶市场是个国际市场，中国造船业前景有待突破，其大背景是中国造船业已经占据了全球市场三分之一强的份额。 2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将低于9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有无缝钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力 0.7MPa， 40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。

在无缝钢管制造厂里有多种原因会使钢管带上磁性，无缝钢管剩磁产生的原因主要有:工艺磁性和感应磁性。感应磁性常产生在工厂制管环节：如，金属熔炼常采用电磁起重机进行装卸，不锈钢管在强磁场中停置，用磁化法完成无损检查(用钢管磁异常现象进行无损检测检测前，先对钢管磁化），钢管接近强力供电线放耸等等。其中，磁化法无损检查主要指的是涡流探伤，涡流探伤设备操作简单，易于掌握，如果使用得当，能够检测出钢管中人部分缺陷。是目测，超声波，水压试验等几种钢管探伤试验中不可缺少的一种无损检测手段。工艺磁性常产生在进行装配焊接作业及采用磁性夹持器、夹具与用立流电焊接管道时，如:长时问接触与直流电源相连的导线，导线裸露段或者电焊钳与管子的短路等。焊接带磁性无缝钢管时，经常会看到电弧燃烧不稳定、甚至电弧引燃困难、在磁场中电弧的偏离、液体金属和渣熔融体从焊接溶池中溅出。为了稳定焊接过程，改善焊接接头质量，在焊接前必须对被磁化了的钢管进行消磁。被焊接的钢管要达到完整消磁是困难的，所以当剩磁不足以影响焊接质量时，便允许进行焊接。