在桥梁安装的过程中，存在着相当高的危险性，施工单位需要在相关法律的基础上，对职业健康加以实时地优化，注重对自身施工环境的科学管理，明确各级管理人员的安全责任，并规定相关的现场安全工作需要有特殊的作业要求。在整个施工的过程中，需要严格坚持安全的生产要求，明确不同管理人员的安全责任，同时需要坚持以整个现场安全管理为主的控制体系，使得整个桥梁施工过程得到合理有效的控制。如果在施工的过程中，出现了一部分质量问题，则应当进行迅速的调整，并查明原因所在，使得最终的桥梁建设有着相当高的质量。在桥梁安装的过程中，存在着相当高的危险性，施工单位需要在相关法律的基础上，对职业健康加以实时地优化，注重对自身施工环境的科学管理，明确各级管理人员的安全责任，并规定相关的现场安全工作需要有特殊的作业要求。在整个施工的过程中，需要严格坚持安全的生产要求，明确不同管理人员的安全责任，同时需要坚持以整个现场安全管理为主的控制体系，使得整个桥梁施工过程得到合理有效的控制。如果在施工的过程中，出现了一部分质量问题，则应当进行迅速的调整，并查明原因所在，使得最终的桥梁建设有着相当高的质量。

路面缺陷。路面缺陷主要有蜂窝、裂缝等。路面缺陷出现的原因有很多，如混凝土配比不当、搅拌不充分、温度因素、车辆磨损等都会导致路面出现缺陷。路面缺陷可导致路面不平整，进而导致车辆运行中安全性降低。4）松散、啃边、泛油。道路桥梁投入使用后，如果养护不当，如没有及时养护、喷油不足等，可导致道路桥梁出现松散、啃边、坑槽、泛油等病害。养护不当可造成道路桥梁损坏加快，极大减少道路桥梁的使用期限。5）混凝土碳化。混凝土碳化主要是指混凝土在化学腐蚀作用下的变化。混凝土中含有一定含量的碱性物质，酸雨、空气中的二氧化碳等渗透到混凝土中，其酸性能够中和混凝土中的碱性物质，导致混凝土发生碳化改变。混凝土碳化是一个长期、缓慢的过程，也是道路桥梁损坏不断严重的过程[2]。当混凝土碳化十分严重时，可造成道路桥梁出现裂缝，进而造成道路桥梁使用寿命减少。6）钢筋腐蚀。道路桥梁钢筋混凝土中的钢筋的腐蚀通常有电化学腐蚀、氯盐的侵蚀及碳化腐蚀。钢筋表面和空气中的二氧化碳、氧气或酸雨等接触后，可发生化学作用，最终导致钢筋腐蚀。钢筋在长期腐蚀中，可导致钢筋受到破坏，并造成钢筋体积增大，混凝土开裂损坏。