产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 电议/台 |
发货期限 | 随时发货 |
供货总量 | 600 |
运费说明 | 免运费 |
品牌 | 帕金斯、大宇、康明斯、奔驰、三菱、沃尔沃 |
输出功率 | 50-2000KW |
转速 | 1500RPM |
排放标准 | 国Ⅱ、国Ⅲ |
产地 | 进口及合资 |
调速方式 | ADEC+电喷 |
额定电压 | 400/230V |
功率因数 | 0.8 |
频率 | 50HZ |
柴油发电机组常用术语及释义 上止点:活塞在气缸里做往复直线运动时,当活塞向上运动到 位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心远的极限位置,称为上止点。 下止点:活塞在气缸里做往复直线运动时,当活塞向下运动到 位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心近的极限位置,称为下止点。 活塞行程:活塞从一个止点运动到另一止点的距离,即上、下止点之间的距离称为活塞行程。一般用s表示,对应一个活塞行程,曲轴旋180°。 曲柄半径:曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径,一般用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的2倍,即s=2R。 气缸工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积,称为气缸工作容积。 燃烧室容积:活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。 气缸总容积:活塞位于下止点时,其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和。 发电机组排量:多缸发电机组各气缸工作容积的总和,称为发电机组排量。 压缩比:压缩比是发电机组中一个非常重要的概念,压缩比表示了气体的压缩程度,它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比,即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油发电机的压缩比为6—10,柴油发电机的压缩比较高,一般为16—22。 工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、做功和排气过程,即完成进气、压缩、做功和排气4个过程叫一个工作循环。
柴油发电机组启动困难的故障解答 ★按下起动按钮后,机组没有反映或转动很慢 故障原因: 1、电瓶电量不足 2、电瓶线及插头松动。 3、中间继电器失效。 4、起动机故障。 5、供油系统供油不畅;不供油。 6、启动按钮、启动回路接触不良。 处理方法: 1、检查电瓶充电量。 2、检查和紧固电瓶线及插头。 3、检查中间继电器动作是否正常。 4、检修起动机。 5、排尽燃油系统中的空气,疏通管道使燃油畅通检修油泵 6、更换按钮,检查启动回路。 ★★发动机能转动到一定速度,但不能着火 故障原因: 1、喷油咀无油喷出(供油不畅)。 2、燃油系统渗入了空气。 3、喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。 4、调速器操作手柄位置不对。 5、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。 2、打开排气螺钉检查出油情况。 3、重调喷油泵时间。 4、启动时,将调速器手柄置于空载位置。 5、分别检查相应设备及回路。 ★★★起动后又自行停机 故障原因: 1、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。 2、空滤器堵塞严重。 3、喷油咀故障。 4、自动保护功能设定参数偏移。 5、自动化机组直流电中断。 6、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、检查油路畅通情况,必要时更换柴油滤芯。 2、检查空滤器状况。 3、更换油嘴。 4、重新设定参数。 5、检查蓄电池电压或电量是否充足。 6、检查相应的设备及回路。
黄冈35KV发电机出租发电机组油压过低该如何处理 发电机组作为一种发电设备,在我们平常的使用过程中经常会碰到各种各样的故障,这些故障有大有小。如果碰到大故障,我们需要进行大修,但是小故障的话就需要我们自己动手了,这就要求我们需要掌握一些机组的维修知识,才能解决掉小故障。比如说碰到发电机组在使用的过程中发现油压过低,我们该怎么检查呢? 1.要检查柴油机的温度是否过高。 2.在柴油机运转时,检查润滑油管路各接头及各润滑结合面是否漏油。 3.若温度及油量、机油黏度均符合要求,可检查机油压力表是否失准,传感器是否失效。 4.若压力表、传感器良好,则应检查机油滤清器是否堵塞,旁通阀的开启压力是否正常。 5.若以上均良好,则应检查各有关零件的配合间隙是否过大。 通过以上的分析,希望能帮助到大家。
柴油机故障如何分类? 柴油机故障可从以下不同方面进行分类: (1)按故障的性质分类 柴油机故障按其性质,可分为本质故障、误用故障和从属故障三类。 1)本质故障。在规定使用条件下,由于柴油机及其零部件本身固有的因素或缺陷而引起的故障称为本质故障,如柴油机连杆断裂等。 2)误用故障。不按规定条件使用或由于外界因素而引起的故障称为误用故障,如因机油油量不足引起烧瓦等。 3)从属故障。某一故障所引起的派生故障称为从属故障,也成为相关故障,如连杆螺钉断裂引起的机体裂纹等。 (2)按故障的严重程度 柴油机故障按其严重程度和造成的危害,可分为致命故障、严重故障、一般故障和轻度故障四类。 1)致命故障。凡造成重要零件报废、导致人身伤亡或造成重大经济损失的故障称为致命故障,也称为危险性故障,如连杆螺栓断裂、机体破裂等。这类故障属一类故障。 2)严重故障。凡柴油机主要性能指标超过限值,主要零件损坏需解体才能排除的故障称为严重故障,如柴油机油耗过高、活塞环断裂等。这类故障数二类故障。 3)一般故障。凡柴油机需停机检修,需要更换非主要部件,用随机工具即可排除的故障称为一般故障,如三漏(漏气、漏油、漏水)、盖板损坏等。这类故障属三类故障。 4)轻度故障。凡一般不导致柴油机停机,不需要更换零件,用随机工具在短时间内即可排除的故障称为轻度故障。如柴油机密封部位渗漏、盖板螺钉松动等。这类故障属四类故障。 (3)按故障出现时间的快慢分类 柴油机故障按其出现时间的快慢,可分为突发性故障和渐发性故障两类。 1)突发性故障。这种故障在短时间内突然发生,不能靠早期诊断来预测,如连杆螺栓断、气门弹簧断裂等。 2)渐发性故障。这种故障的发生有一个渐变的过程,可以通过早期诊断进行预测,如缸套磨损、气门漏气等。 (4)按故障发生的部位分类 柴油机故障按其发生部位,可分为整体性故障和零部件故障两类。 1)整体性故障。也称为综合性故障,影响整机性能,如起动困难、功率不足、飞车、转速不稳、压力异常、温度异常、声音异常、振动异常、突然停车等,其原因是综合性的。 2)零部件故障。是指某一零件所发生的故障,如齿轮断裂、水泵泵量过小等。 (5)按故障的原因和现象分类 柴油机故障按其原因和现象,可分为磨损性故障、错用性故障和薄弱性故障三类。 1)磨损性故障。由于摩擦副磨损过大而造成的故障称为磨损性故障。这种故障是正常使用条件下,正常磨损过程中可以预料的故障,如活塞环过度磨损,造成严重漏气、功率不足等。这类故障一般不会造成严重后果。 2)错用性故障。在实际使用条件下,产生的载荷超过了原设计能力所造成的故障称为错用性故障,如超负荷使用致使柴油机冒黑烟、轴系断裂等。 3)薄弱性故障。在实际使用条件下,产生的载荷未超过设计能力,只是设计失误造成薄弱环节,导致零部件丧失工作能力的故障称为薄弱性故障。这类故障多发生在新开发机型上。一般表现为零件破损、轴系及支架断裂等。 (6)按故障后果的性质分类,以可靠性为中心的维修指导思想认为,故障后果比故障频率更为重要,故障后果可以影响重要机件发挥正常的功能,可以造成更换故障件的费用支出,可以损坏整个系统设备,甚至造成人员伤亡。因此,故障后果决定了维修工作的先后次序和及时提出修改机件设计的建议。故障后果按性质可分为四类: 1)安全性故障后果。这类故障能造成机毁人亡,需采用预防维修方式,使故障风险率减少到可以接受的水平;否则,有关机件项目就要重新设计。 2)使用性故障后果。这类故障能干扰使用计划,会因该机件工作能力的下降,造成其他间接的经济损失(例如使用中经济性下降等)。在费用效果分析的基础上,可采取预防维修的方式来解决这些问题。 3)非使用性故障后果。这类故障的后果对使用没有直接的不利影响。例如采用冗余度设计的装置,其中一个装置出现故障后,只需在方便时更换或修理。因此,非使用性后果可采用事后维修方式。 4)隐蔽性故障后果。这类故障后果一般不会产生直接的不利影响。但是,当具有隐蔽性故障后果的计件与另一个或几个计件的故障相关时,如果 个机件的功能故障由于隐蔽原因未被发现,以致第二个机件又发生故障,从而造成多重故障,则将导致危险性故障,必须采取预防维护的方式减少这种风险的因素。
柴油发电机组不着车的故障处理方法 故障原因:燃油用尽、供油管路堵塞或漏气、油品质量达不到要求;停车阀(或燃油电磁阀)未工作;执行器未工作或调速拉杆开度过低;调速板(EFC3044196)无输出信号至执行器;转速传感器无反馈信号;进气管堵塞;排气管堵塞;其他故障。 故障处理:向燃油箱补充足量的清洁燃油,为燃油弗列加滤清器注满燃油,排除供油管路内地空气,确保供油管路中的所有切止阀均处于开启位置;检查停车阀(或燃油电磁阀)供电电线,确保其连接牢固可靠,检查停车阀(或燃油电磁阀)的工作状态,确保在获得正常的工作电源后,停车阀(或燃油电磁阀)能正常工作;检查执行器供电线路,确保其连接牢固可靠,检查执行工作状况,确认在获得正常的工作电源后能工作正常;检查调速拉杆,确保其开启位置不小于执行器有效形成2/3的位置。在启动过程中:测量调速板(EFC3044196)的工作电源是否正常;测量转速传感器的反馈信号是否正常;测量调速板(EFC3044196)输出至执行器的电压信号。检查转速传感器至调速板(EFC3044196)的线路连接是否牢固可靠;拆出转速传感检查感应头是否损坏;测量传感器的阻值;检查转速传感器的安装是否符合要求。检查发动机的进气管道,确保发动机进气畅通。检查发动机的排气管道,确保发动机排气畅通。
柴油发电机启动电瓶的使用与保养 电池在刚随机送达用户处时是干的,因此在使用发电机组前,应加入已均匀混合的正确比重(1:1.28)的电解液。把电池格顶盖旋开,缓缓注入电解液直到位于金属片上部两刻度线之间并尽量接近上刻度线止。加好后,请不要马上使用,应先让电池停放15分钟左右。 在第1次给电池充电时,应注意连续充电的时间不应超出4小时,充电时间太长会对电池的使用寿命造成损害。 当出现以下情况之一时,充电时间允许适当延长: 电池存放时间超过3个月充电时间可以为8小时 环境温度持续超过30℃(86°F)或相对湿度持续高于80%充电时间为8小时 如电池存放时间超过1年充电时间可以为12小时 在充电行将结束时应检查电解液的液位是否足够必要时可加入正确比重(1:1.28)的标准电解液.
黄冈发电机出租发电机租赁应急发电车出租发电车出租黄冈发电机出租公司江苏黄冈发电机出租公司保定黄冈发电机出租公司沈阳黄冈发电机出租公司阜新黄冈发电机出租公司山东黄冈发电机出租公司济南黄冈发电机出租公司唐山黄冈发电机出租公司秦皇岛黄冈发电机出租公司盐城黄冈发电机出租公司 维曼黄冈发电机出租发电机租赁黄冈发电机出租公司应急发电车出租发电机买卖全国各大城市均设办事处存放各型号发电机上百台,方便周边各县市调取发电机。从4个方面来分析并比较发电机的风冷和水冷系统 柴油发电机过冷或者过热(即发电机冷却能力过强或者过弱)都会对其动力性,经济性,工作可靠性带来不利的影响。因此设计良好的冷却系统,能够保证发电机始终处于适宜的温度下工作,以获得较高的发电机经济性能,动力性能,工作可靠性指标等。冷却系统的功用就是使发电机在各种工况下都保持在适当的温度范围内,冷却系统既要防止发电机过热,又要防止冬季发电机过冷,在冷态下的发电机启动之后,冷却系统还要保证发电机迅速升温,尽快达到正常的工作温度。 冷却系统,顾名思义,其主要作用就是对柴油发电机进行冷却,保证柴油发电机在一定的温度范围内可靠的工作,根据冷却介质的不同,分为风冷系统和水冷系统两种。下面康明斯发电机公司结合风冷系统和水冷系统的系统构造、振动噪声、冷却效果、低温性能、使用寿命,进行分析比较。 1.系统构造:水冷柴油发电机的气缸套分为干式气缸套(不直接与水接触)和湿式气缸套(直接与水接触),活塞在缸套内往复运动时,将热量传给缸套,缸套又将热量传递给冷却液来实施冷却,需要有水泵、水管、节温器等专用零部件,构造复杂;风冷柴油发电机则省去许多部件和环节,结构相对简单,但风冷系统对材料的耐热,耐磨,膨胀系数要求更高,制造起来技术工艺要求也比水冷要高。 2.振动噪声:水冷系统由于在缸套外侧配备水套,噪音经过水后变小,从而大大降低了发电机内部噪音,相对来说水冷柴油发电机的噪声更小、震动较小,拥有更高的压缩比,爆发力更强,功率更高,风冷系统需要风扇高速运转来进行抽风与排风,风燥比较大,震动较为明显。 3.冷却效果:水冷系统的缸体和缸盖刚度好,冷却强度高,发电机内部和外部冷却均匀,冷却水路设计自由度大,工作可靠,循环性好,降温迅速,不容易过热,不受环境影响;风冷系统的冷却介质为空气,空气的比热容大约为水的比热容的1/4左右,空气的传热系数大概为水的传热系数的1/20—1/30左右,空气的降温效果不如水明显,尤其在夏季使用中,水冷系统的优势更为明显。 4.低温性能:风冷系统启动方便、运行经济,启动后气缸的温度上升较快,在短时间内即可进入大负荷工作状态,没有冻裂和过热沸腾的危险,其低温性能优良;水冷系统启动后,温升比较缓慢,而且冷却液更换不及时容易冻坏发电机,需要定期检查冷却液的质量,低温环境下风冷系统的优势更大。使用寿命风冷系统中于气缸壁温度高,升温速度快,酸性腐蚀和磨损在很大程度上降低了,柴油发电机在露点以下的工作时间也大大缩短了,因而风冷系统机件腐蚀、锈蚀程度小,而且缸体、缸盖、散热器、冷却部件上也不会像水冷系统一样存有水垢;水冷系统时间久了,冷却管道容易受到腐蚀和损坏,相关部件容易老化、开裂,水箱容易产生水垢反而影响冷却效果,风冷系统使用寿命更长。