我国电池回收发展简史 1911年我国 家电池厂“交通部电池厂”在上海诞生，1921年我国 家专业铅蓄电池厂“上海蓄电池厂”建于上海，1941年延安军委三局所属电信材料厂开始生产锌锰干电池和修理铅蓄电池，1957年组建电机部电材局化学电源研究室、1958年成为我国 个专业研究--一机部化学电源研究所（现电子部天津电源研究所），1960年我国 家碱性蓄电池厂“风云器材厂”在河南省新乡正式验收投产。据不完全统计，我国电池生产厂点近千家，其中蓄电池点近700个，锌锰干电池厂也有200个以上，但锌锰电池年产量超过1亿只，铅蓄电池超过20万KVH，圆柱型碱性蓄电池超过500万只的厂很少，仅有50个左右，职工约15万人。

资料显示，一般动力电池的服役年限在5年左右，结合中国新能源汽车产业首批推广应用在 2013-2014年之后， 批动力电池己经到达退役年限。机构保守预计，2030年动力电池回收市场有望超过1000亿元的规模。 随着预期升温，宁德时代、比亚迪和格林美等头部企业纷纷下场布局，提前卡位。其中，宁德时代在去年10月12日宣布，对涉及废旧电池材料回收的产业园项目投资320亿元。 不过，整个行业高速发展预期的背后，同时存在退役电池二次使用成本高、回收资源化利用“正规军”打不过“黑作坊”等难题。 动力电池回收价格暴涨 “原材料价格上涨趋势迅猛，我国钴、镍、锰对外依存度超过90%，未来整个动力电池的产量还会增高，势必需要通过电池的回收利用弥补前端资源的紧缺。”去年10月份召开的行业会议上，中汽数据有限公司主管王攀表示，上游原材料供需矛盾的加剧，引发产业链上下游对动力电池回收的关注。