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“我们与鞍钢的合作由来已久,鞍钢产品的品质值得赖。”巨龙钢管副总经理郎森表示,在中俄东线天然气项目中,作为管线钢生产供应商之一的鞍钢承担的任务最重,产品难度最大,但他们突破了很多行业生产技术难题,供货的钢板整体质量最优秀、保供最有力,保证了国家重点工程项目建设。 多年来,鞍钢股份鲅鱼圈分公司厚板部在产品规格、性能和质量要求上不断升级,引领了行业发展。产品广泛应用于西气东输、陕京四线等国家重点项目,穿大漠、过江河、跨平原、越群山,用卓越的品质保证了大国工程和大国民生。在此前发布的2018年度管线钢产品质量能力(生产线)分级排行榜中,厚板部5500毫米生产线获评A+级,在榜单中位列第一。此次,鞍钢供货的中俄东线天然气项目中的高级别管线钢X80M正是出自该产线,产品性能具有极强的低温韧性和焊接性,产品规格一度超过4300毫米,为管线钢的极限规格,满足了中俄东线天然气工程项目需要。
不久前,我们为印度的一家工厂生产了3个牌号的5000吨产品,目前正处于试用阶段。这批订单是印度厂商主动找到本钢集团寻求合作的。”1月初,本钢板材热连轧厂生产技术室副主任程宏远这样告诉《中国冶金报》记者。
据悉,该厂商所订的货全部为高端的特型钢材高碳高强钢,技术指标要求苛刻,属国内同行业中较高水平。经过前期的6轮技术交流和生产过程中对方的质量跟踪,这批订单产品按期交货。据了解,该厂商在印度国内具有较高的知名度,主要为日系、欧系、美系汽车,以及高端摩托车和专业自行车、大型挖掘机等下游用户生产配件,从最初的以“边缘产品”占领市场,到如今的用“热轧品质”叫响本钢品牌,2018年以来,本钢集团不断提升“双高”产品含金量,在国内外市场赢得美誉。
受税收政策调整的影响,我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说,目前来看,汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大,但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出,钢企持续盈利基础并不牢固,随着2018年11月钢材价格的大幅下跌,企业效益下滑,部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到,如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路,仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示,钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同,此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼,若不巩固当前的成果,可能再次陷入困局,未来再调整的难度也将更大。对此,工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示,钢铁去产能已取得一定效果,下一阶段我们需巩固去产能成果,严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产,控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
为做好非钢产品销售工作,国贸公司非钢销售部加强制度建设,先后修订了《本钢集团非钢产品销售运行管理实施办法》《本钢集团废旧物资销售管理实施办法》《本钢集团钢渣类产品电子商务竞价销售工作管理细则》和《本钢集团化工产品电子商务竞价销售工作管理细则》等相关管理制度,并与相关厂矿一起强化内部管理,积极与欧冶电商平台在数据、息系统、工作流程和工作实务等方面进行业务沟通与交流。为做好销售工作,非钢销售部的相关销售人员紧跟市场步伐,着重强化市场拓展、息采集与对标数据的整理,以及资源配比与投放量的控制,采取择机竞拍等策略,实现与市场和用户“零距离”,进一步促进了交易量的稳步提升。网上寻商机,货卖有客需。非钢副产品电商平台竞价在为本钢集团创造效益的同时,也更好地服务了用户。“足不出户,鼠标轻轻一点,就能通过网络实现竞价收购,我觉得这个平台规范、科学、方便、快捷,真正实现了公平公正、互利共赢。”