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全国自营的营业网点分布是否合理、密集度高，能给客户带来最直接的便利；增值服务是否提供各种附加服务，如保价运输、代收货款、包装、上门接货、送货上门、签收回单等。解决客户的后顾之忧；运作质量是否拥有严格的运作质量标准，对破损率、丢失率、签单返回率、发车（到货）准点率等有严格的指标把控。保障客户的货物安全；时效安全是否能够做到准时发车、准时到达、准时配送。服务质量销售人员、服务人员是否有较高的服务意识、专业的服务形象、积极的服务态度等；信息网络信息技术是实现高效管理的工具，是否具有较强的运营保障系统、条形码标示、办公自动化、物流信息同步化等；性价比物流公司所提供的物流服务的质量跟其运输价格的比值是否对等。不能单从价格选择，更要看其同时所提供的增值服务与反馈的满意程度是否合乎高等级物流公司的要求。利与弊编辑当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外协具有明显的优越性，具体表现在：⒈企业集中精力于核心业务。由于任何企业的资源都是有限的，很难成为业务上面面俱到的专家。为此，企业应把自己的主要资源集中于自己擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司。⒉灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。⒊减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。而如果使用物流公司公司不仅减少设施的投资，还解放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。⒋提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值。当然，与自营物流相比较，物流公司在为企业提供上述便利的同时，也会给企业带来诸多的不利。主要有：企业不能直接控制物流职能；不能保证供货的准确和及时；不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系；企业将放弃对物流专业技术的开发等。比如，企业在使用物流公司时，物流公司公司的员工经常与你的客户发生交往，此时，物流公司公司会通过在运输工具上喷涂它自己的标志或让公司员工穿着统一服饰等方式来提升物流公司公司在顾客心目中的整体形象从而取代你的地位。持续改善要求渐进地推行。渐进的推行，就是从身边的小事情，最简单的事情开始推进改善，不要求完美，但要立即行动。例如，从办公桌的整洁、办公环境的整理、清扫等开始推进改善。渐进地推进改善难的不是改善具体事情的本身，而是坚持改善的意志。毫无疑问，人都是具有惰性的一面，也难免会有松懈的时候。渐进地推进改善，就是要克服人的惰性，毫不松懈地专注于每个细节，只要发现有改善的空间，存在问题，就立即着手解决问题以获得改善。 渐进地推行改善，实际上是培养一种改善的作风，培养改善的文化氛围。而持续改善，需要良好的作风，良好的氛围。这就好比真正勤劳的人总是闲不住，渐进地推行持续改善，就是要培养“闲不住”，培养持续改善的“闲不住”。 持续地投入 持续改善，需要坚持不懈的努力，需要持续地投入精力、资源。持续改善源于“长时间专注于一件事情”，没有长时间的“专注”就不会有持续改善。长时间地专注，需要投入的精力、心血、时间、资金等都对个人和组织形成巨大的考验。在推进改善过程中，平时付出了大量的心血，人容易对改善的成果抱有很高的期待。但是，持续改善是小幅度的改进，是渐进地推行，不能急功近利，不能浮躁。一旦急功近利，一旦浮躁，就容易受打击，容易泄气，难以做到持续地投入精力去改善。

在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。 从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。没有任何一套方法或系统能够永远适合企业而一成不变，任何适合企业的管理工具都必然处于不断的优化和持续改善中。持续改善，就是秉持持续改善的理念去追求管理水平的提升。 物流企业系统的提升，就是应用持续改善的方法，去践行改善，去实现改善的目标。物流服务水平的提升以及企业系统效率的提高没有终点，企业的管理永无止境，企业的经营管理就是一条漫漫的持续改善之路。 持续改善概述 持续改善最先实践于丰田制造，而持续改善的概念在今井正明《改善：日本企业成功的奥秘》一书最先提及。持续改善的相关书籍和实践案例有很多，相关的理论方法也已经很成熟。本节通过持续改善的概念、特点、作用、方法这四个方面来对其进行概述。 持续改善的相关概念 所谓改善就是使原来的状况变的好些，持续改善就是使得状况越来越好。持续改善，是一种积极的追求，与儒家经典之一《大学》里的“苟日新、日日新、又日新”的含义相同。持续改善是动态的，它不断地革新理念、革新方法，不断地获得提升。 在企业管理中，改善的主体是组织中的人，组织及企业系统是改善的对象。改善就是管理者通过管理活动使得组织和企业系统的状况变好些，持续改善就是使组织和企业系统的状况越来越好。 在持续改善理论中，改善与维持、创新是一组描述组织管理工作的词汇。从管理的角度来对比维持、创新和改善，会更加清晰地了解改善以及持续改善的内涵。管理工作的基本任务有两个重点，一是维持现状的稳定，叫做维持;二是在现状稳定的基础上使得状况改善。

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标。现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。世界现代物流业呈稳步增长态势，欧洲、美国、日本成为当前全球范围内的重要物流基地。中国物流行业起步较晚，随着国民经济的飞速发展，物流业的市场需求持续扩大。进入21世纪以来，在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，中国物流行业保持较快增长速度，物流体系不断完善，行业运行日益成熟和规范。 所谓物流公司是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式；在“互联网+”时代，整合物流业资源变得更为便捷。规模化降低成本、提高资源利用效率，是急需面对的问题。园区帮就来谈谈如何通过运用信息化技术，降低物流成本。 每家物流企业的车辆情况、物流企业配送信息、货主信息等可以高效地整合到一个平台，通过信息共享，用好物流业的存量资源，可以有效解决过去物流业存在的“满车去、空载回”“半车也要跑一趟”等现象。过去，一辆物流车或一个车队只为一家企业服务、一次只配送一种货物，实现共同配送后，一个车队同时为几家企业服务，可以节约物流费用，降低企业的运营成本。 物流配送占用大量社会资源，具有一定的公益性、公共性。在《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》中提出： “加快物流公共信息平台建设，积极推进全社会物流信息资源的开发利用，支持运输配载、跟踪追溯、库存监控等有实际需求、具备可持续发展前景的物流信息平台发展，鼓励各类平台创新运营服务模式。”园区帮物流网认为基础设施、信息平台共享共用，着力改善城市货运车通行环境，为进入中心城区的标准化车辆提供便利。在道路设计、居民区选址、商业及各类服务网点布局等方面充分考虑城市配送问题，为城市配送留足发展空间。 加快推进物流公共信息平台建设，推广试点经验，能有效降低现代物流成本、节约社会资源，同时削减在途运行车辆的数量，缓解城市交通压力，减轻环境污染。园区帮提议这样的探索，还需行业骨干企业创新思路、扎实推进。既有利于降低成本，也有利于提升效率。

　上海物流公司近年来有关电商产业的金融创新层出不穷，服务中小企业和个人的产品也愈加丰富,历经洗牌和利益分野后，产业金融的主体逐渐从传统银行到互联网平台再向线上线下融合平台过渡，从而实现了金融真正渗透到电商产业的全过程,作为在电商金融发展中心指导下开展工作的综合性大型服务企业，国商金融集团始终致力于打造电商和金融结合的线上线下多层次平台，以扶持电商产业发展为己任，以创新型金融支持电商产业健康发展为目标,从公司成立开始，国商金融集团便围绕电子商务，布局拓展产业要素市场。　　上海物流公司未来一段时间，国商金融将围绕电子商务，在金融、园区、信息服务等各要素市场全面发力，打破行业壁垒，聚焦优势产品，通过电商与金融的融合打造完整的生态链条，实现整体业绩的飞跃和社会责任的提升,交通运输部科学研究院、菜鸟网络与阿里研究院共同发布中国首个智慧物流大数据发展报告显示，2016年我国智慧物流指数全年均值为40.9，处于快速发展阶段。 借助智慧物流打造支前快车，是近年来湖南省祁东县国动委紧抓不放的一项工作。位于衡阳市西南部的祁东县地理位置优越，素有“湘桂咽喉”之称，境内物流业方兴未艾，借助地方物流搞好支前保障具有得天独厚的优势。 为简化动员程序，2017年2月，该县在发改局成立了祁东县应急物流动员中心，中心主任由县国动委副主任、县政府常务副县长雷建军兼任，副主任由县人武部和发改局、交通局等单位领导兼任。 在动员中心，笔者看到已有10余家物流企业入选动员目录。平时，动员中心的主要任务是把军事物流的“非核心任务”进行外包。军民通用物资的运输、物资的包装防护、运输线路的优化等任务，一般包给纳入动员目录的物流企业完成。通过外包，军地获得双赢：部队较好解决了运输工具传统、中途转运次数多等问题，不仅提高了效率，而且降低了成本；企业因为担负了“军”字号任务，不仅增加了收入，而且提高了美誉度。 “作为国防动员的议事协调机构，国动委绝不能向外一包了之。”县国动委综合办参谋何惠阳告诉笔者，为保证军事物流的快捷性、可控性，国动委坚持从那些设备先进、信誉度高、具备保密资质的企业中优中选优，防止单纯图快而出现纰漏。每一家入围的企业都必须同县国动委签订合同，把军地双方的责任和义务量化出来、固定下来，通过法律的约束，保证应急应战物资的精准、高效输送。目前，已有12家物流企业同国动委签订了为期3年的合同。 支前保障必然面对险恶的战场环境，也必然需要一支能够经受住考验的运输骨干。2014年初，县国动委依托衡缘物流有限公司，成立了一支民兵物流应急分队,分队按照生产班组进行编组，出现人员变更随时增补，保证分队始终是一条不断线的“供应链”。 封装、转运、分发饮食、被装、医药等物资；满载物资的车队奔赴“战场”，对机动中的部队实施伴随保障……3月中旬，一场动员支前演练在衡缘物流有限公司举行，30余名民兵配合密切，实现了物资输送任务的无缝对接。物流专线查询网整理发布 民兵分队成立3年来，县国动委每年都依据动员预案组织演练，使物流企业熟悉保障部队的程序、方法和手段，增强了军地物流力量合作的默契程度和实际能力。 “未来战争节奏快、消耗大，动员地方物流资源保障部队作战大有可为。”县国动委副主任、县人武部政委李东伟告诉笔者，下一步，他们将深入挖掘智慧物流的采购功能、仓储功能、配送功能和信息服务功能，使现代物流全方向走向战场。