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经济全球化站在了新的十字路口。“一带一路”反对贸易保护主义，提倡构建开放、包容、共享、均衡的全球经济，承载着以构建自由贸易区网络为目标、促进全球自由贸易进程的新使命，为经济全球化带来了新的理念，将成为经济全球化的新主角。我国也将以“一带一路”为总抓手，加快形成对外开放的大平台、大通道、大布局，进一步赢得国内经济转型和国际市场竞争的主动。 　　目前我国发展的内外部环境正在发生深刻的变化。从外部环境看，发达国家贸易保护主义、孤立主义等倾向加剧，使经济全球化的不确定性上升；从内部看，我国经济转型升级的趋势基本形成，并且国内的经济转型与国际经济格局的变化日益交织在一起，转型的双向影响明显增强。在这个特定背景下，需要客观把握“一带一路”在经济全球化中的内涵外延及角色定位、目标任务等内容在炎热的夏季即将来临之时，在夏天的时候烈日炎炎，酷暑难耐，昼长夜短，身困体乏，是人们对夏天最好的解释，更是司机朋友们的最大的痛处。据了解，夏季是交通事故多发的季节，然而，由于犯困而导致的交通事故却占有很大一部分。那么，应该怎样应对夏天开车犯困的问题呢？ 极易引发疲劳驾驶的四种情况： 一、由于夏季气温较高，人体新陈代谢加快，容易产生疲倦感。尤其是长途货运驾驶员长时间呆在驾驶室里，驾驶室空间比较窄小、空气循环不畅，相对气温更高，再加上夏日阳光刺眼，驾驶员在开车过程中极容易出现精神不振、眼睛疲劳、反应迟钝、注意力不集中等疲劳反应，导致面对突发性的交通情况时，处理应急措施的反应能力下降。 二、睡眠不足、睡眠质量差，这是驾驶人疲劳驾驶最根本的原因。一般的正常人，一昼夜至少要保证7个小时的睡眠，才能使大脑得到充分的休息，工作能力完全恢复。驾驶人作为一种特殊行业，更应该要保证充足的睡眠时间，才能使体能恢复正常。 三、驾驶时间过长是造成驾驶人疲劳驾驶最直接的原因。由于驾驶人在长时间驾驶操作过程中，要及时接收、处理频繁变化的信息，并准确做出反应动作。但是，正常的备注循环难以保证脑细胞结氧气需求的供应，使心理功能大大降低，因而出现疲劳现象。 四、快速行驶，精神过度集中，这是驾驶人疲劳驾驶最重要的原因。驾驶人在快速行驶时，车外的交通情况相对增多，变化加快，目不暇接。这样，驾驶人就必须高度集中注意，另外，一些难以预料的突发情况，也随时可能出现，使驾驶人精神陷入紧张和不安，疲劳产生很快。而一旦司机疲劳驾驶，容易造成其误判、错判信息增多。主要表现为对路面状况及潜在事故预估不足，掌握方向盘、刹车、换挡不当等。 天热开车易犯困，稍不留神就出事。在这里，凌翰物流就教大家几招技巧： 睡。安全第一，在条件允许的情况下，最好不要疲劳驾驶，不要碍于情面硬撑，能睡则睡会儿，因为这短短的一觉或许就关系着你或他人的生命。 吃。在又直又平车又少的高速公路上，司机最容易犯困，因为这时没事干，眼睛盯前方时间久了就是不困也容易瞌睡。这时，就要找点事做，比如说吃点口香糖、薄荷糖、巧克力等能提神的东西，能多嚼会儿就多嚼会儿。 喝。在开车想困的时候，可以选择喝点东西。喝点茶或一些饮料，如果是冰凉的更好，这样可以使你犯困的大脑一下子清爽起来。另外还有一点，喝水多了能让你有憋尿想去厕所的感觉，这无疑也会抑制你犯困。 吹。天气热了易犯困，这时你可以打开车窗或将空调开的大一点，尽量让凉风吹的大一点，让阵阵的凉风把你一脸的倦容都给吹走。运输是物流的主要功能要素之一。从物流的概念来说，物流是“物”的客观性运动。这种运动不但改变了物的世界状态，也改变了物的空间状态。而运输则承担了改变空间状态的主要任务，它是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。在现代物流观念未诞生之际，有不少将运输等同于物流，其原因就在于物流中很大一部分工作就是由运输担任的，是物流的主要部分。2.运输是实现社会物质生产的必要条件之一。虽然运输这种活动和一般生产活动不同，它不创造新的物质产品，不增加社会产品数量，不赋予产品新的使用价值，但是如果没有运输活动，则生产过程内部的各环节、生产与再生产、生产与消费之间就无法联系，则生产就无法继续下去，社会再生产就无法不断推荐，因此，我们将其看作是社会物质生产的必要条件。3.运输可以提高物的使用价值。由于物品存在“场所效用”现象，因此，通过运输，改变物品的场所，将其运到效用最高的地方，就能发挥物品的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也就相当于通过运输提高了物的使用价值。4.运输是“第三利润源”的主要源泉：（1）运输是运动中的活动，它和静止的保管不同，要靠大量的运力消耗才能实现这一活动，而运输又承担大跨度空间转移任务，所以活动的时间长、距离长、消耗也大。由于消耗的绝对数量大，其节约的潜力也大。（2）从运费来看，运费在全部物流费用中占相当大的比例，一般综合分析计算社会物流费用，运费在其中占一半的比例，有些产品运费高于生产费用，所以节约的潜力也很大。（3）由于运输总里程大，运输总量巨大，通过完善运输合理化措施可大大缩短运输吨公里数，由此可获得较大的节约。

2017年8月8日下午，北京市达晓律师事务所向发改委、工商总局举报苹果公司“滥用市场支配地位”，举报函中指出苹果滥用市场支配地位的行为包括拒绝交易、差别待遇、搭售/附条件交易、定价过高四项。 　　北京达晓律师事务所提出的相关市场界定为“iOS系统下的智能终端应用程序销售平台”、“中国大陆市场”，认为苹果公司在相关市场具有绝对的支配地位，并在举报函中称，已将全案事实一并呈送国家发改委价格监督检察与反垄断局、国家工商行政管理总局反垄断与不正当竞争执法局，并提出“对苹果立案调查”、“责令停止违法行为”、“行政处罚”三项举报请求。 　　《中华人民共和国反垄断法》第三十八条规定，反垄断执法机构依法对涉嫌垄断行为进行调查。对涉嫌垄断行为，任何单位和个人有权向反垄断执法机构举报，反垄断执法机构应当为举报人保密。举报采用书面形式并提供相关事实和证据的，反垄断执法机构应当进行必要的调查。 　　北京市达晓律师事务所律师林蔚告诉记者：“对于我们的举报，（执法机构）应该给书面答复，如果正式立案调查就会给出调查结果。”不过，执法机构的回复并没有规定期限。

上海康城是上海最大的社区，有近4万居民，总面积达208万平方米。在过去，康城是个三防虚设、群租泛滥、案件高发的地方。如今，该小区警务室共有社区民警6人，按照“一村一居一警”的总体警务配备要求，康城四个居委需配备4名民警。“然而，考虑到康城的实际情况，康城的三居和四居最终确定为‘一居两警’的配备格局。”莘松派出所社区民警张佳艺告诉记者。 　　与此同时，今年，业委会拿出1300万元，将1946个监控装进了上海康城，从公共部位到门洞口到电梯厅“全覆盖”，建立两个视频24小时监控室，并配有4个保安视频巡逻。 　　通过人防技防相结合，上海康桥形成了“1946+41+4”的治安力量，才带来了入室盗窃案发量90%的降幅。“意味着一个人走进上海康城社区，就有近2000双眼睛盯着他。”张佳艺说。 　　记者在上海康城的一间视频监控室看到，两名视频巡逻保安正在来回切换视频画面。“对于小区治安的监控，我们一般采取点到面的形式。”巡逻保安负责人介绍，若41位保安在现场看到可疑人员，会即刻报告监控室，再由监控室做全面的定点跟踪、取证。 　　“反过来，监控室对可疑人员也做到事前监控，事中跟踪，事后寻踪。” 　　此外，41位保安巡逻路线都有具体的时间、地点规定。记者在7月10日记录的上海康桥保安员夜间报岗记录表上看到，每一个代号对应一位保安，每隔一小时有对应的报岗位置，“报岗的方式就是这些保安需要在指定时间、指定地点出现在监控画面中，由我们监控室的保安进行查岗，不符合要求将依规处罚。”

继OFO、优拜、永安行等共享单车企业试水“免押金”模式后，先前一直按兵不动的摩拜单车昨日宣布，将在全国超过150个城市推出新用户免押金试骑活动。 　　上周，交通部等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，意见中除首次明确共享单车是城市绿色交通系统的组成部分外，更是鼓励相关单车企业采用“免押金”方式提供租赁服务。 　　实际上，在“免押金”的道路上，OFO、优拜等企业无疑走在了前头。今年3月，上述企业便通过支付宝接入芝麻信用的途径，依据用户的芝麻信用分高低，适当降低或免除用户的押金。然而彼时，拥有大体量用户的摩拜单车，却一直没有“免押金”的迹象或打算，这一等就是5个月。 　　摩拜介绍，将在全国超过150个城市推出新用户免押金试骑活动。用户需通过“微信小程序”注册“摩拜”账户，便可以参加“免押金试骑”，每周享受5次免押金骑行。此外，用户也可缴纳押金后领取免费骑行月卡1张，30天内不限次数免费骑行。简而言之，本次“免押金试骑”是面向摩拜的新用户开放，并且仅限微信小程序端。