产品参数 | |
---|---|
产品价格 | 电议 |
发货期限 | 当日发货 |
供货总量 | 700 |
运费说明 | 电议 |
品牌 | 康明斯、沃尔沃、帕金斯、大宇、奔驰、三菱、德国曼 |
功率因数 | 0.8 |
额定电压 | 400/230V |
排放标准 | 国Ⅱ、国Ⅲ |
调速方式 | EFC 电子调速及电喷可选 |
频率/转速 | 50HZ/1500rpm |
输输出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并机方案 |
日喀则柴油发电机组的机油变质简单鉴别方法 发电机组油底壳内的机油,由于与空气接触及受热,易被逐渐氧化。随着油中的酸性物质、胶质、铁屑、沥青质慢慢地增多,机油的颜色会渐渐变黑,黏度也会逐渐下降,同时性能降低,因而到了规定的换油期则必须更换新油。但在工作中发现,有时换油不久,机油又很快地变质,颜色由深蓝变黄,或是先变黑后突然变灰,失去了原有的技术性能。 1.变质原因 ⑴机油中渗进了水分。机油中有水,会促使油泥的形成,使机油沾污变质(俗称“老化”),此时添加剂的抗氧化性和分散性能减弱,促进了泡沫的形成,使机油变成了乳化液,破坏了油膜。实验证明,当水分达到1%时,机件磨损将加快2.5倍。 ⑵曲轴箱通气性差,机油散热不良。日喀则柴油发电机工作时,会有一些燃烧气体窜入曲轴箱内,若活塞环严重损坏,此现象将更严重,曲轴箱内的气压将因此而升高,若压力高于外界大气压力,则会给活塞运行带来一定阻力,导致机油由油底壳与气缸体结合处向外渗漏。另外,泄漏到曲轴箱内的气体中含有二氧化硫,会促进机油很快变质。为此,必须使曲轴箱内的气压与外界大气压力相等。有的日喀则柴油发电机上特设有通气管(呼吸管),其目的就是使曲轴箱的内、外压力处于均衡状态。 ⑶保养不当。在清洗曲轴箱时,若机油滤清器或散热器清洗不彻底或漏装机油滤清器的密封垫圈,则日喀则柴油发电机在加入新机油后,即使时间只有几个小时,也会使机油变得既黑又脏。 ⑷机油牌号使用不当。按照API(美国石油学会)等级标准,将汽油机机油分为6个等级,日喀则柴油发电机机油分为4个等级,等级越高,油品品质越高。这两种机油原则上不能相互使用,特别是汽油机机油不能用于日喀则柴油发电机,但是凡标有API SE-CC标记的机油,则为汽、柴两用机油。汽油机用机油应符合API-SE品质等级,日喀则柴油发电机用机油应符合API-CC品质等级。按SEA(美国汽车工程师学会)等级标准,将汽油机、日喀则柴油发电机的机油黏度各分为4个等级,凡带有W字样的油品是冬用机油,标号越大,黏度指标越高;凡标有SAE15W-40牌号的机油,是冬、夏季均能用的机油,国外叫复合油,国内称稠化机油。因此,发电机组选择机油必须注意其品质和黏度这两个方面的要求,即油品的等级牌号(API)和油品的黏度牌号(SAE);在选用时,只能以高等级油品代替低等级油品,否则容易使机油早期变质。 2.简易鉴别 ⑴观察法。取曲轴箱中的机油少许,放于容器内慢慢倾倒,边倒边观察其流动情况,如油流细长、均匀、有光泽,表明油中无胶结杂质,尚能继续使用;若油流断续且粗细不匀、混浊发黑,则应更换。 ⑵擦研法。从日喀则柴油发电机曲轴箱中取少许机油,用手指擦研,如手感有机械杂质或黏度太差,则应更换。 ⑶蒸发法。取一张厚铜片置于明火上加热几分钟,然后取机油试样少许,滴于热铜片上,如果机油一滴在铜片上就发泡飞溅,说明机油内含水较多;若机油滴在铜片上没有飞溅,而立即发出爆裂声,则说明机油内含有有少量水,响声越强,则含水量就越多。
日喀则柴油发电机组启动困难的故障解答 ★按下起动按钮后,机组没有反映或转动很慢 故障原因: 1、电瓶电量不足 2、电瓶线及插头松动。 3、中间继电器失效。 4、起动机故障。 5、供油系统供油不畅;不供油。 6、启动按钮、启动回路接触不良。 处理方法: 1、检查电瓶充电量。 2、检查和紧固电瓶线及插头。 3、检查中间继电器动作是否正常。 4、检修起动机。 5、排尽燃油系统中的空气,疏通管道使燃油畅通检修油泵 6、更换按钮,检查启动回路。 ★★发动机能转动到一定速度,但不能着火 故障原因: 1、喷油咀无油喷出(供油不畅)。 2、燃油系统渗入了空气。 3、喷油泵喷油时间不准确或喷油泵故障。 4、调速器操作手柄位置不对。 5、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、检查从油箱到输油泵之间的油路有无漏气、堵塞。 2、打开排气螺钉检查出油情况。 3、重调喷油泵时间。 4、启动时,将调速器手柄置于空载位置。 5、分别检查相应设备及回路。 ★★★起动后又自行停机 故障原因: 1、油路不畅、滤清器堵塞、输油泵故障。 2、空滤器堵塞严重。 3、喷油咀故障。 4、自动保护功能设定参数偏移。 5、自动化机组直流电中断。 6、电调板、执行器、速度传感器等回路故障。 处理方法: 1、检查油路畅通情况,必要时更换柴油滤芯。 2、检查空滤器状况。 3、更换油嘴。 4、重新设定参数。 5、检查蓄电池电压或电量是否充足。 6、检查相应的设备及回路。
在日喀则柴油发电机组上总是能看到 KW和KVA,初学者也总是高不清两者的关系。 千伏安KVA是视在功率,其中包括有功功率和无功功率。 千瓦KW是有功功率。 千瓦(KW)=千伏安(KVA)乘以功率因数。 1KW=1.25KVA或者 1KVA=0.8KW 发电机有功功率单位KW(千瓦) 发电机视在功率单位KVA(千伏安)(也称装机容量) 有功功率=视在功率×功率因数 功率因数=Cosφ (一般为0.85) 另外: 发电机无功功率单位KVar(千乏) 视在功率^2=有功功率^2+无功功率^2 P=UIcosφ P=UI只适用与纯阻性负载,因为阻性负载的功率因数是1;然而感性负载的功率因数就不是1了,是0.5——0.9不等,甚至更低。 所以1kva=0.8kw 1kva=1kw 都对1kva=0.8kw 也就是功率因数是0.8的时候的计算方法。
日喀则柴油发电机的动力传动组件包含哪些呢 动力传动组件是日喀则柴油发电机的重要组成部件,其主要任务是将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动,并将作用在活塞顶部的燃气压力转变为扭矩,通过曲轴向外输出动力,使热能转变成机械能。动力传动组件包括的部件有连杆、连杆轴瓦、连杆衬套、连杆螺栓、曲轴、飞轮和活塞组件。 1.功用 在动力传动组件中,连杆的作用是连接活塞和曲轴,并把作用在活塞上的燃气压力传递给曲轴。 2.条件和使用材料 日喀则柴油发电机在运转过程中,主要承受活塞顶部的燃气压力以及活塞组件和连杆往复运动时产生的惯性力,同时还要承受摩擦力的作用。这些力使连杆时而被压缩,时而受到拉伸,而连杆摆动所产生的惯性力还会使连杆出现弯曲。因此,要求制造连杆的材料必须具有足够的强度和刚度,重量还要尽量轻。 目前,连杆一般选用优质中碳钢模锻或滚压成型,并且要进行调质处理。中小功率日喀则柴油发电机的连杆有的采用球墨铸铁制造,其效果较好,且成本也较低。对于强化程度较高的日喀则柴油发电机,连杆采用高级合金钢(40Cr、40MnB、42CrMo等)滚压制造。合金钢的特点是抗疲劳强度高,但对应力集中比较敏感,因此采用合金钢时,对外部形状、过度圆角和表面粗糙度等都有严格的要求。近年来,我国也采用稀土镁球墨铸铁制造高速日喀则柴油发电机的连杆。 3.构造 连杆主要由大头、杆身和小头3部分组成。 连杆大头装配在曲轴连杆轴颈上,曲轴转动时,它也随连杆轴颈相对转动。在连杆大头内部装有轴瓦,连杆大头能拆卸下来的部分称为连杆大头盖。大头的切面分为直切口和斜切口两种,根据柴油机使用性能的不同可以选用直切口或斜切口。连杆大头和大头盖用两个或4个螺栓固定在一起,连杆大头的孔径尺寸要求比较,通常在大头和大头盖的同一侧打上配对记号。 (2)杆身 连杆大头和小头的中间部分称为杆身。杆身的断面形状多为“工”字形,这是因为在材料断面面积相等的条件下,其抗弯断面模数 ,所以连杆能在软轻重量的情况下获得较大的结构刚度和强度。 (3)连杆小头 连杆与活塞销相连接的部分称为连杆小头。小头一般为薄壁圆形结构,下端用半径软大的圆弧与杆身圆滑衔接,在小头内部装配有薄壁衬套。为了润滑衬套与活塞间的配合表面,在连杆小头和衬套上钻孔(或铣槽)来收集飞溅下来的油雾。有的在杆身内部钻一个油道,润滑油从曲轴连杆的轴颈经过杆身内部油道进入衬套的摩擦表面。
发电机出租发电机租赁应急发电车出租发电车出租发电机出租公司江苏发电机出租公司保定发电机出租公司沈阳发电机出租公司阜新发电机出租公司山东发电机出租公司济南发电机出租公司唐山发电机出租公司秦皇岛发电机出租公司盐城发电机出租公司发电机出租、租赁发电机出租公司高压发电机出租高压发电车出租高压发电机租赁高压发电车租赁 维曼发电机出租发电机租赁发电机出租公司应急发电车出租发电机买卖全国各大城市均设办事处存放各型号发电机上百台,方便周边各县市调取发电机。公司一贯秉承“产品如人品,先做人后做生意”的经营理念,奉行“诚实、守信”的商业原则,以提供 良产品、 惠价格、 质服务为宗旨。主打发电机品牌有沃尔沃、康明斯、大宇、道依茨、三菱、奔驰、宝马、劳斯莱斯等。 日喀则发电车租赁 维曼机电设备有限公司发电机公司机油说明 不使用任何特殊牌号的柴油机机油,而采用API类别的机油,即CC用于非增压柴油机;CC/CD用于增压柴油机;CC/SC仅用轻载柴油机(例如各种备用发电机组、应急机组等)。 双类别机油用于要求比单类别机油更多保护作用的场合。CC/CD和CC/SC类表示机油混合后满足相应两种机油单独使用所要求的性能。 柴油机上所用 的硫酸盐灰分极限有规定。过去经验证明,高灰分机油回积聚在气门上,使气门产生细槽和烧损。所以柴油机用的机油含硫酸盐灰分的极限均为1.85%(质量分数)。用天然气作燃料的柴油机除外,天然气柴油机,硫酸盐灰分的范围为0.03%~0.85%(质量分数)。 对于新的或大修后的柴油机不使用专门的磨合机油。磨合时使用的机油和正常运转时相同。