各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。加强产业发展监测与市场动态评估，鼓励有条件的地方在公平、本地公正、本地公开的前提下研究制定相关支持政策，地方保护行为不锈钢板，维护全国统一大市场。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、本地低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。鼓励企业加大高端化、本地定制化的房车、本地皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。（三）推动汽车出口提质增效。鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、本地国内外金融机构合作，巩固扩大重点和地区市场汽车出口，加大“一带一路”沿线和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。指导行业机构组建汽车企业国际化发展创新联盟，促进企业之间实现信息资源、本地不锈钢板网络渠道等共建共享。研究建设海外政策、本地法规、本地标准等信息共享服务平台，推动与主要出口目的国检测认证标准的统一。加强与重点和地区的全产业链低碳发展合作，推动形成互相认可的碳排放、本地碳足迹核算体系，为汽车企业海外发展创造更好环境。

在需求端，国内市场增量对冲估计市场减量，预计对铁矿石的需求基本持平。总体来看不锈钢板，2023年铁矿供需格局相对宽松，但铁矿石价格话语权不在国内，预计62％进口铁矿石全年均价在100美元/吨会有支撑。（见下图）2018-2022年铁矿石港口库存及同比情况不锈钢板（单位：万吨）图片2019-2022国产和进口铁矿石价格趋势图图片（2）焦炭：供需紧张格局缓解，价格中枢将回落根据统计，当前在产焦炭（冶金焦炭）产能约5.6亿吨，预计2023年将淘汰焦化产能3000万吨，新增焦化产能5000万吨，2023年底焦炭（冶金焦炭）产能将增至5.8亿吨左右不锈钢板。综合供需来看，预计2023年焦炭供需紧张的局面或有所缓解，在澳洲和蒙古焦煤进口量的前提下，预计焦炭价格中枢小幅回落。（见下图）2014-2022年焦炭价格走势图图片（3）废钢：供给稳步增加，价格小幅回落2022年，因成材价格较低，疫情影响废钢资源供应不锈钢板，电炉钢全年处于非达产状态；高炉方面，铁水丧失了性价比，钢厂在转炉中减少了废钢使用比例，废钢需求也有回落。总体来看，废钢市场供需呈现双弱态势。不过，由于再生资源财税40号文新政以及疫情管控影响，废钢回收和物流运输持续受到打压，废钢库存偏低不锈钢板，价格较为坚挺。