普拉多是SUV的佼佼者，是多少人梦寐以求的轿车，霸道。有了普拉多，你就可以随心所欲地去世界任何地方，风花雪月有霸道，东山再起有霸道。走到前面，有了路，就有了霸道。普拉多是一个值得拥有的全能运动员。从LC120开始，普拉多已经建立起了自己的设计语言，并且在细节方面已经完全成熟。诚然，前LC90老霸王，在国内的专业越野界人士中，口碑也很好。其可靠性好，对环境的适应性强，一直保持着良好的国际声誉。这是典型的“高速穿越类越野车”，它既合格，又出色。普拉多的优点此车口碑好，开不坏，皮耐用，质量可靠，且不挑油，92号汽油随心所欲，所以它也是很多自驾朋友的首选车型。此外这款车的保值率特别高，经常有人调侃说“有钱，买普拉多，让它陪你风风火火，没钱，卖普拉多，还能帮你东山再起！”这个说法非常生动地说明了它的保值率，数据也是如此，它的四年保值率在72.1%左右，五年在65.9%左右。即使有些车型停产，普拉多二手车也会偶尔出现涨价的情况。普拉多的配置区分普拉多的配置比较混乱，有2.7,4.0,3.5三个排量，还有国内的和中东的版本。第一，排量的选择主要取决于你自己对动力的需求，2.7 L排量的车型确实有点小马拉的感觉，不过日常驾驶也够了，偶尔稍微越野还是可以的。相对可靠的是4.0 L排量的车型，动力，越野性能，稳定性都无可置疑，但它的售价也是最高的，车船税每年也不低，这要看你自己的实际情况了。重点谈谈3.5 L排量的车型，2016款以后的4.0 L排量发动机取代之前的3.5 L发动机，整体的动力表现完全没有问题。然而值得注意的是，2018款改版后的车型，由全时四驱减配为分时四驱，稳重耐用的拖森差速器也换成了电子限滑系统，正因如此，2018款普拉多的新车销量骤降。对于中东版，其实与中规版差距不大，因为一汽丰田在2015年停产4.0 L排量车型，而其在2017年停产2.7 L排量车型。因此当时想要购买这两款车只能选择平行进口，而中东版的车则是在日本本土生产，以进口的方式引进中东，又以平行进口的方式引进国内。整体而言只是一些配置上的细微差别，一般的加装或升级就可以弥补，不必太过纠结。身为普拉多车主，你有什么感受？先说这车怎么样也不要紧。野性比他强的有多了，说舒适感比他强的多了，说面子比他多的说不出。这种车属于中间型，没有明显的优点，也没有明显的缺点，最大的优点就是皮实耐用，维修费用低。但相反的是，越野车大多没有它的舒适，越野车的舒适性比它的越野性要差，少部分能两者兼得的又不如它的皮实耐用，所以中庸是它的最大优势。而就像开着小船一样，那是由于非承载式车体加上较长的悬挂行程所致，遇上颠簸路面左右摇摆。但说的是精髓在上。使用 kdss系统的车型完全没有这种感觉。采用了全车最高级的运动模式，在空气悬挂和 KDS的双重加持下，整个车的操控性让你产生了开轿车的错觉。总而言之，喜欢这款车的基本都是有很深 lc系列情怀的人。山猫，大切，陆巡，途乐带给我们越野梦想的萌芽。巨大的自吸起动轰鸣，威武霸气的车体，男士的越野梦都是深深吸引我的因素。普拉多适合什么人群同样价格的车型，奔驰、宝马、奥迪都有很多可选，所以生活比较精致的朋友可能不会选择普拉多。本人认为普拉多主要有三种选择，一是越野爱好者，平时喜欢自驾游，在路况坎坷、环境恶劣的情况下，其稳定可靠的表现绝对是能让您心满意足的。另一类是工作在一线的项目负责人，由于工作环境的特殊，路况可能会比较坎坷，普通的城市 SUV难以应付，但这样的耐造车却可以轻松应付。第三类人是丰田的忠实粉丝，毕竟丰田车的质量稳定、可靠的质量是大家有目共睹的。不管你喜欢与否，承认不承认，普拉多是一辆毫无个性的神车。不管是中东还是国产都开不烂，玩不坏，保值率堪比理财产品，不管是分时还是全时，有条件的话，都会第一时间把它考虑进来。
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