普拉多是SUV的佼佼者,是多少人梦寐以求的轿车,霸道。有了普拉多,你就可以随心所欲地去世界任何地方,风花雪月有霸道,东山再起有霸道。走到前面,有了路,就有了霸道。普拉多是一个值得拥有的全能运动员。从LC120开始,普拉多已经建立起了自己的设计语言,并且在细节方面已经完全成熟。诚然,前LC90老霸王,在国内的专业越野界人士中,口碑也很好。其可靠性好,对环境的适应性强,一直保持着良好的国际声誉。这是典型的“高速穿越类越野车”,它既合格,又出色。普拉多的优点此车口碑好,开不坏,皮耐用,质量可靠,且不挑油,92号汽油随心所欲,所以它也是很多自驾朋友的首选车型。此外这款车的保值率特别高,经常有人调侃说“有钱,买普拉多,让它陪你风风火火,没钱,卖普拉多,还能帮你东山再起!”这个说法非常生动地说明了它的保值率,数据也是如此,它的四年保值率在72.1%左右,五年在65.9%左右。即使有些车型停产,普拉多二手车也会偶尔出现涨价的情况。普拉多的配置区分普拉多的配置比较混乱,有2.7,4.0,3.5三个排量,还有国内的和中东的版本。第一,排量的选择主要取决于你自己对动力的需求,2.7 L排量的车型确实有点小马拉的感觉,不过日常驾驶也够了,偶尔稍微越野还是可以的。相对可靠的是4.0 L排量的车型,动力,越野性能,稳定性都无可置疑,但它的售价也是最高的,车船税每年也不低,这要看你自己的实际情况了。重点谈谈3.5 L排量的车型,2016款以后的4.0 L排量发动机取代之前的3.5 L发动机,整体的动力表现完全没有问题。然而值得注意的是,2018款改版后的车型,由全时四驱减配为分时四驱,稳重耐用的拖森差速器也换成了电子限滑系统,正因如此,2018款普拉多的新车销量骤降。对于中东版,其实与中规版差距不大,因为一汽丰田在2015年停产4.0 L排量车型,而其在2017年停产2.7 L排量车型。因此当时想要购买这两款车只能选择平行进口,而中东版的车则是在日本本土生产,以进口的方式引进中东,又以平行进口的方式引进国内。整体而言只是一些配置上的细微差别,一般的加装或升级就可以弥补,不必太过纠结。身为普拉多车主,你有什么感受?先说这车怎么样也不要紧。野性比他强的有多了,说舒适感比他强的多了,说面子比他多的说不出。这种车属于中间型,没有明显的优点,也没有明显的缺点,最大的优点就是皮实耐用,维修费用低。但相反的是,越野车大多没有它的舒适,越野车的舒适性比它的越野性要差,少部分能两者兼得的又不如它的皮实耐用,所以中庸是它的最大优势。而就像开着小船一样,那是由于非承载式车体加上较长的悬挂行程所致,遇上颠簸路面左右摇摆。但说的是精髓在上。使用 kdss系统的车型完全没有这种感觉。采用了全车最高级的运动模式,在空气悬挂和 KDS的双重加持下,整个车的操控性让你产生了开轿车的错觉。总而言之,喜欢这款车的基本都是有很深 lc系列情怀的人。山猫,大切,陆巡,途乐带给我们越野梦想的萌芽。巨大的自吸起动轰鸣,威武霸气的车体,男士的越野梦都是深深吸引我的因素。普拉多适合什么人群同样价格的车型,奔驰、宝马、奥迪都有很多可选,所以生活比较精致的朋友可能不会选择普拉多。本人认为普拉多主要有三种选择,一是越野爱好者,平时喜欢自驾游,在路况坎坷、环境恶劣的情况下,其稳定可靠的表现绝对是能让您心满意足的。另一类是工作在一线的项目负责人,由于工作环境的特殊,路况可能会比较坎坷,普通的城市 SUV难以应付,但这样的耐造车却可以轻松应付。第三类人是丰田的忠实粉丝,毕竟丰田车的质量稳定、可靠的质量是大家有目共睹的。不管你喜欢与否,承认不承认,普拉多是一辆毫无个性的神车。不管是中东还是国产都开不烂,玩不坏,保值率堪比理财产品,不管是分时还是全时,有条件的话,都会第一时间把它考虑进来。
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