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市面上常见的焊管有几种，直缝焊管、螺旋焊管和无缝化焊管，但直缝焊管和螺旋焊管都非常好辩认，无缝化焊管和无缝钢管的区别可以从几个方面来看:
首先，焊管一般来说都是定尺的，而且一般都是6米，九米或12米。无缝钢管定尺的非常少，因为定尺出厂加价非常多。
第二，可以从管头的横截面看，如果有锈的话把他擦干净，仔细看的话会发现焊接区。
第三，如果酸洗一下，就最明显了。
无缝化钢管采用优质卷板，复验合格后纵剪或带卷进行自动成型与熔接，在计算机控制最佳熔合温度的同时，清除钢管的内、外毛刺，无损检测合格的钢管在极少氧化的气氛中整体加热至910℃-950℃度出炉，除鳞经张力减径机多道次轧制，使钢管各处金相组织、晶粒状态、几何尺寸及力学性能全面均一。 产品执行API SPEC 5L、API SPEC 5CT、EN10217标准。本产品广泛应用于可燃性及非可燃性流体输送管道及锅炉、钢结构。
无缝化钢管也叫热轧无缝化钢管或热轧钢管 。无缝化钢管的生产工艺钢管的无缝化重要是通过涨力减径来完成的 涨力减径过程是空心母材不带芯棒的持续轧制进程。
在保证母管焊接质量的条件下， 焊管涨力减径工艺是将焊管整体加热到950摄氏度以上， 再经涨力减径机（涨力减径机共有24道次）轧制成各种外径与壁厚的成品管， 采用此工艺所生产的热轧钢管与普通的高频焊管有实质的差别, 通过加热炉加热后其焊缝与母体的金相组织和机械性能可以到达完整一致此外 ， 通过多道次的涨力减径机轧制和主动把持使得钢管的尺寸精度尤其是管体圆度和壁厚精度) 优于同类无缝管。
世界发达国度生产的流体管，锅炉管中已大批采取焊管无缝化工艺，随着社会的发展，国内热轧焊管逐步取代无缝管的局势已经形成。
无缝钢管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等用钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，已广泛用钢管来制造。
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无缝管市场以稳为主多数商家仍保持低位库存操作
个别地区已出现严重缺货现象。另一方面，多数钢厂目前仍处于检修限产状态，短期内资源供应或仍受限，资源短缺或将继续推进市场价格的上涨。就市场需求而言，虽然现在市场供应较少，但市场实际需求增加速度仍然比较缓慢；无缝管市场价格涨跌变动快，终端采购对于价格变动已产生抗性，观望心态仍将继续发挥作用，价格上涨需求或不会尽快跟随增长。就资金方面，较少的库存量减少了资金占用，尽管已接近月底，但整体市场资金压力不算太大。就热轧卷板期货方面，热轧卷板期货价格自昨日大幅上涨，今日涨势依旧，但涨幅较昨日有所减少，后期增长幅度或仍保持小幅变动为主。短期内热轧卷板期货价格上涨对现货市场钢材价格将继续产生拉动作用。综合目前市场分析，预计短期内市场价格或将继续保持趋强态势。市场方面，受宏观面的短时刺激，上游原料钢坯及部分带钢有所跟涨，华北管厂镀锌管出厂报价基本维稳，个别小涨10元，市场反响也较为平淡，无缝管市场仍暂时以稳为主。
故个别钢厂盘中小幅下调10元；型材主流报价维持平稳，目前已经是低价出售，但是市场鲜有问津，成交无改善，据了解，部分钢厂实际操作 仍有下降空间；建筑钢材成交价格向低位靠拢，成交持续低迷。从目前形势看：近期钢坯本身表现尚可，贸易商发货有加价空间，上游原料市场也保持坚挺，普氏62%进口矿指数64.25美元，铁矿石价格仍居高不 下，对钢坯价格维稳起到了一定的支撑作用。
国内多数地区商家仍保持低位库存操作，短期内不会有较多商家增加库存。虽然部分商家库存资源偏多，出货心态依然浓重，希望通过价格调整增加竞争性的操作仍将持续。无缝管淡季，无缝管需求或不会有较大变动。就对于近期市场发展的观点，多数商家持观望态度；随着农忙的结束，部分商家预期冷清的市场行情后期或能得到缓解，但多数商家对于市场需求的发展扔不看好。虽钢厂经营压力大，但生产热情并未减退，随着粗钢产能大幅释放，无缝管供需陷入失衡状态，加之季节性消费减少，社会库存逐渐增加，钢 材价格步入下降通道。有说后期高炉会检修，但是笔者对后市仍是不看好的，检修的高炉只在少数，而且有的高炉已经检修过了，所以说产量面基本无影响，库存压力仍得不到缓解。
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精密钢管的用途及热处理过程
精密钢管大家应该多多少少都知道了，它是是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精密的钢管材料，所以主要用来生产气动或液压 元件的产品，如气缸或油缸，可以是无缝管，也有焊接管，但是有的人不知道它用途和热处理过程，下面是我公司给大家带来的一些了解。
精密钢管的用途：
精密钢管广泛用于汽车、摩托车、电动车、石化、电力、船只、航天、轴承、气动元件、中低压锅炉无缝钢管等范畴，也可适用于钢筋套筒、轴承、液压、机械加工等领域
热处理：
真空淬火真空淬火炉按冷却方法分为油淬和气淬两类，按工位数分为单室式和双室式，904山/畏嘲均属周期式作业炉。真空油淬炉都是双室的，后室置电加热元件，前室的下方置油槽。工件完成加热、保温后移入前室，关闭中门后向前室充入惰性气至大约2.66%26times;lO ~1.01%26times;10 Pa(200~760mm汞柱)，入油。油淬易引起工件表面变质。由于表面活性大，在短暂的高温油膜作用下即可发生显著薄层渗碳，此外，碳黑和油在表面的粘附对简化热处理流程很不利。真空淬火技术的发展主要在于研制性能优良、工位单一的气冷淬火炉。前述双室式炉亦可用于气淬(在前室喷气冷却)，但双工位式的操作使大批量装炉的生产发生困难，也易在高温移动中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。单一工位的气冷淬火炉是在加热保温完成后在加热室内喷气冷却。气冷的冷速不如油冷快，也低于传统淬火法中的熔盐等温、分级淬火。因而，不断提高喷冷室压力，增大流量，以及采用摩尔质量比氮和氩小的惰性气体氦和氢，是当今真空淬火技术发展的主流。70年代后期将氮气喷冷的压力从(1~2)%26times;10Pa提高到(5~6)%26times;10Pa，使冷却能力接近于常压下的油冷。80年代中期出现超高压气淬，用(10~20)%26times;10Pa的氦，冷却能力等于或略高于油淬，已进入工业实用。90年代初采用40%26times;10Pa的氢气，接近水淬的冷却能力，尚处于起步阶段。工业发达国家已进展到以高压(5~6)%26times;10。Pa气淬为主体，而中国产气淬一些金属的蒸气压(理论值)与温度的关系则尚处于一般加压气淬(2%26times;10Pa)型阶段。
结果真空渗碳为真空渗碳一淬火工艺曲线。在真空中加热到渗碳温度并保温使表面净化、活化之后，通入稀薄渗碳富化气(见控制气氛热处理)，在大约1330Pa(10T0rr)负压下进行渗入，然后停气(降压)进行扩散。渗碳后的精密钢管淬火采用一次淬火法，即先停电，通氮冷却工件至临界点A，、以下，使内部发生相变，再停气、开泵，升温到Ac1，~Accm之间。淬冷方法可采用气冷或油冷。后者为奥氏体化后移入前室，充氮至常压，入油。真空渗碳的温度一般高于普通气体渗碳，常采用920~1040℃渗入和扩散可按所示分两阶段，也可用脉冲式通气、停气，多段式的渗一扩相间，效果更好。由于温度高，尤其表面洁净、有活性，真空渗碳层形成速度比普通气体、液体和固体渗碳快，如要求渗层为1mm时，在927℃只需5h，而1033℃仅需1h。
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合金钢管简介
合金管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。合金钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，合金钢管是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用合金钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，当前已广泛用钢管来制造。合金钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。合金钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。
合金钢管
元素符号含义
钢的牌号简称钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言。 我国的刚号表示方法一般采用汉语拼音字母、化学素符号和阿拉伯数字相结合的方法表示
下面我们具体介绍一下合金钢材质中各元素及符号含义
1、钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。
2、钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。 当平均合金含量<1.5%时，钢号中
一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”，
例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同
当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3
、4……等。例如18Cr2Ni4WA。
3、钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中
标出。例如20MnVB钢中钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。
4、高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。
5、专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，
钢号表示为ML30CrMnSi。
6、对专业用低合金高强度钢， 应在钢号最后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽
车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。
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