3月20日，国内铁矿石遭遇重创，主力1905合约跌超5%;远月1909合约封于跌停。分析人士表示，巴西淡水河谷公司宣布Brucutu矿区和Laranjeiras尾矿获批恢复运行，引发市场对铁矿石供应大量回补的担忧。不过，该事件仅停留在预期层面，是否会给供需面造成实质性影响有待观察。短期来看，铁矿石期价下方仍存支撑。
多头落荒而逃
周三早盘，碳钢冷拔无缝管主力1905合约低至601元/吨，逼近跌停价599元/吨，收报604.5元/吨，跌32.5元或5.1%;远月1909合约封于跌停，收报564元/吨，跌36元或6%。
北京时间3月20日凌晨，有报道称，巴西淡水河谷公司接到通知，山东聊城金昊通金属材料有限公司当地批准其恢复Brucutu矿区和Laranjeiras尾矿运营。此消息引发市场对铁矿石供应增加的预期。
大口径无缝钢管发货量季节性收缩
根据以往数据，澳大利亚发货量规律是上半年逐月递增，下半年逐月递增，按平均数据来看的话，澳大利亚3月发货量均值4800万吨/月，去年12月发货量均值为5620万吨/月。巴西铁矿石发货量前三季度逐月递增，四季度发货量有所下滑，其3月发货量均值为2600万吨/月，去年12月均值为3160万吨/月。因此，按历史数据评估，澳大利亚和巴西3月合计发货量在7400万吨左右，去年12月合计发货量在8780万吨左右，外矿发货量在3月会有明显的季节性收缩。
截至2月24日，澳大利亚铁矿石发往我国为1381万吨/周，巴西铁矿石总发货量612万吨/周，合计1993万吨/周，若按1993万吨/周均值计算3月发货量预计在7970万吨左右，同比上已经超过3月历史平均水平，假设今年3月发货量取历史均值和现有发货水平间 值8000万吨，其与12月历史平均水平有780万吨减量，与去年12月相比约有400万吨左右的减量。
本周螺纹钢库存去化速度明显放缓，无缝流体管主要受增值税调降影响。4月1日起调降增值税，贸易商惜售，成交有所萎缩。随着增值税调降落地，预计成交将所回暖，库存去化速度也将得到恢复。
总体来看，随着电炉开工率的逐步回升和长流程产能维持在高位，预计未来一段时间内螺纹钢产量仍将处于历史 高位。而增值税降税政策落地后，短期成交将有所恢复，带动库存去化加快。同时，PMI超预期回升一定程度上提升了市场情绪，但螺纹钢需求仍受到压制。
3月伊始，钢材下游需求逐步恢复，叠加基建持续发力，钢市纷纷期待“金三银四”。不过随着采暖季限产检修陆续结束，供应端缓慢恢复，而需求恢复情况在4月1日增值税调整的影响下迷雾重重。成本端废钢、焦炭持续下降，铁矿价格抬升，钢材期现价格陷入“上下两难”境地。笔者认为，目前供需两旺，20#流体管钢材 价格或难以打破振荡区间，但4月钢材复产速度较快，去库速度难及往年，钢厂利润再被压缩的确定性较高。
凡事预则立，不预则废。马钢销售团队在分析之前出口结果的前提下，就今年的钢材出口做了初步预计，就如何使利润大化，对出口贸易的销量和产品销售结构进行了调整。首先，大口径无缝钢管整体提高高附加值钢材如汽车板、彩涂和特钢产品类的高质量钢材的出口量。其次，提高马钢化品牌H型钢的出口量。后，就一些低附加值钢种做适量适时的减少，以优化出口产品结构。此外，各钢种也把各自钢材的品种结构优化工作作为基础，进一步开发高牌号、高附加值产品，打造精益马钢、品质马钢的化品牌形象。
就具体钢种而言，H型钢把握马钢新中型产线投产的机遇，开发中型材出口市场。汽车板出口依托内贸现有合资品牌车厂的认证，通过贸易商及海外公司一起进行海外车厂认证，从而使马钢汽车板出口主要通过加工中心供货，转变为由加工中心和一级、二级配套商一起供货，终实现与国外主机厂直接合作。镀锌出口进一步开拓可以规避反的低碳、环保钝化等产品，优化出口镀锌钢材的品种结构。酸洗、热轧、冷轧、彩涂进一步开发高牌号、高附加值产品出口，做好出口钢材的品种结构优化工作。
“一季度工作的顺利开展为我们完成全年目标任务奠定了良好的渠道基础，小口径厚壁管同时也锻炼了队伍、提振了士气，但是未来还有很多困难需要克服。”面对即将到来的挑战，马钢出口销售团队已经做好了准备。
