河北钢塑土工格栅的产品规格

加固路基，防止断裂钢塑土工格栅
钢塑格栅由高强度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。
钢塑格栅有什么特性 1、钢塑格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
2、钢塑格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低（不大于3%）。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
3、通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。
4、钢塑格栅的幅宽可达6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、钢塑格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足 性工程建设的要求。
6强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。
7能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。
8与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。
9更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。
10能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤。

钢塑土工格栅材料及路面改造的试验方法是路面改造中亟待解决的问题。当旧路面比较完整时，由于旧路面使用寿命较长，其使用性能会有所下降，因此可以作为底面加格栅的基层。可充分利用较完整的旧道路，节省成本和投资，达到提高道路使用性能的目的。对有较大裂缝的路面，可在原路面顶面铺设塑钢格栅。彻底解决旧路面裂缝向上扩展的问题。在裂缝比较大的地方，应在原有路面补上裂缝，再铺设钢塑土工格栅。

根据不同的路面裂缝分布情况，可采用不同的摊铺方式。若裂缝稀疏分布，则应按应力作用范围设置一定长度和宽度的塑钢土工格网。复杂应力分布的路段可采用全宽铺设。由于加宽部分为土壤基础，新旧结合部分出现纵向裂缝，钢制土工格栅可放置在原路面和新土壤基础的顶面，分散在大平面上。老路加宽时，应在加宽路基上加一层半刚性粉煤灰基层。

钢塑土工格栅材料及路面改造的试验方法是路面改造中亟待解决的问题。当旧路面比较完整时，由于旧路面使用寿命较长，其使用性能会有所下降，因此可以作为底面加格栅的基层。可充分利用较完整的旧道路，节省成本和投资，达到提高道路使用性能的目的。对有较大裂缝的路面，可在原路面顶面铺设塑钢格栅。彻底解决旧路面裂缝向上扩展的问题。在裂缝比较大的地方，应在原有路面补上裂缝，再铺设钢塑土工格栅。
根据不同的路面裂缝分布情况，可采用不同的摊铺方式。若裂缝稀疏分布，则应按应力作用范围设置一定长度和宽度的塑钢土工格网。复杂应力分布的路段可采用全宽铺设。由于加宽部分为土壤基础，新旧结合部分出现纵向裂缝，钢制土工格栅可放置在原路面和新土壤基础的顶面，分散在大平面上。老路加宽时，应在加宽路基上加一层半刚性粉煤灰基层。
使用钢塑土工格栅提高道路承载能力，加钢塑土工格栅后，基层材料抗弯、抗拉强度有所提高。改造公路路面时，在半刚性基层路面上铺设钢塑土工格栅，可提高半刚性基层路面使用寿命。改善半刚性材料的变形性能。

钢塑土工格栅可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。土工格栅特点：强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。能提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、程度的增强地基的承载力、约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

钢塑复合土工格栅采用的高密度聚乙烯可以确保：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或破损。而实际工程中，在填料的压实后，因此未受到紫外线光和氧的侵蚀，因此完全可以满足性工程建设的要求。