新余钢塑土工格栅复合式土工格栅带钢丝80N剥离力厂家直销

钢塑土工格栅

土工格栅的填料
铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有要、碎石、块石等坚硬凸出物，距土工格栅8cm以内的路堤填料，其大粒径不大于60mm。
填料的摊铺和压实
当土工格栅铺设好后，在两端摊铺填料，将土工格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与土工格栅接触，压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实厚度为20～30cm。碾压密实度应达到工程要求。
高填方路基使用要求
本要求适用于高填方路段及陡坡路段边坡分台阶放坡，每级边坡高8m，一级边坡坡率为1：1.50，二级边坡坡率1：1.75，三级边坡坡率为1：2.0，台阶宽度2m.①对于高填方路基处理：
基底土密实，地面横坡缓于1:5时，路堤可直接填筑在天然地面上，地表的树根草皮或腐植土清除。
路堤基底为耕地或土质松散时，应在填筑前进行压实，其压实度不小于90%。c.农田及湖塘等地段的路基，回填前采取排水、清淤，将表层软土清除。
对于路堤基底坡度大于1:5地段，
在回填前挖2～4%内倾斜台阶，台阶宽度不小于2.0m。
为了增加边坡稳定性填方高度>10m的边坡采用双向钢塑土工格栅进行加固，土工格栅铺筑在路基上部2～6m，路基下部8m范围内，铺筑宽度为25m，土工格栅每隔1.0m铺一层填方高度20米以下的土工格栅宽度为43米，填方高度8～20米范围内的土工格栅宽度为25米，对于斜坡地形上铺设土工格栅，格栅宽度如小于规定值，则根据实际地形铺设，土工格栅伸入台阶内并用插钉固定。
进行路堤施工前准备足够的路堤填方土料填方土料除应满足《公路路基施工技术规范》外还应满足《公路加筋土施工技术规范》的有关要求土工格栅符合《公路土工合成材料应用技术规范》的有关要求。
在铺设格栅之前应在原地表面设置30cm～50cm砂垫层或其它透水性较好的均质土料.铺设土层表面应压实平整严禁有坚硬凸出物和尖锐杂物存在在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其大粒径不得大于6cm。
填料应分层摊铺、分层碾压，所选填料及压实度应达到路基设计要求每层压实完毕后，进行压实度质量的检测及填土厚度的测量，检测，合格后方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。
加筋路堤的边坡防护须和路堤的填筑同步进行，在夏季施工如防护工作迟后，则应及时对坡面的土工格栅采取临时保护措施，以免被阳光长时间暴晒。
土工格栅连接采用绑扎搭接宽度不小于15cm每隔10～15cm有一个绑扎点受力方向至少有两个绑扎点多层铺设时上下层搭接应错缝布置。
土工格栅铺设应平整不能有褶皱尽量张紧然后用插钉固定.铺设好后须及时用填料覆盖不得超过48小时。
当格栅铺好后先在两端摊铺填料将格栅固定再向中部推进.碾压的顺序是先两侧后中间.碾压时压轮不能直接与筋材接触未压实的加筋体不允许车辆在上面行驶以免筋材错位。
土工格栅纵标准抗拉强度下伸长率不得大于10%规格采用80×50KN/m幅宽不小于5m在垂直道路走向的方向采用80KN/m与道路走向一致的方向采用50KN/m。
对于斜坡地形上铺设土工格栅，格栅长度根据实际地形铺设

土工格栅施工工艺
为了减少填挖交界处的差异沉降，对纵横向挖填家接触的地基进行处理，对挖填交界处挖方路床（80cm），并在上路堤顶面和地面设置土方格栅，填方部分路堤除严格按照《路基填料设计图》中的技术要求处理外，其基底上下路堤压度相应提高1%，即清表处理后地基为91%，下路堤为94%，上路堤为95%，交界面开挖不小于2米宽台阶，并设置向内2%横坡，纵向填挖交界处填方一段进行强夯处理，处理范围为2倍填土高度，对挖方一端10米范围进行超挖回填夯实，并在超挖回填的顶部和底部设置土工格栅，界面两侧不小于5米，对填方部分基底采用换填80厘米8%灰土垫层进行处理。

钢塑复合土工格栅：

、钢塑复合拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小。2、通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹问，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，满足工程性工程建设的要求

向中间进行，其压实度保持达到规范要求。填料要求:在距土工格栅层8㎝以内的路堤土石混填路堤料其大料径不得大于15㎝，土工格栅一层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于50㎝。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成破坏，可采用滚填的方式进行土石方填筑，推土机推平，压路机碾压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。

土工格栅铺施工时要注意以下几点：
）存放和铺设土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。
）垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。
）土工格栅质量符合设计图纸的规定。
）施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。
）土工格栅铺设时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。
）土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。

。

钢塑格栅结构，钢塑土工格栅可以无连接铺设，节省网络时间和加快移动速度，可以避免铺设缓慢的问题 钢塑土工格栅物理特性：
具有优异的防水防渗性能，抗渗静水压可达1.0MPa以上，渗透系数5×10-9cm/s，膨润土是天然无机材料，不会发生老化反应，耐久性好；且不会对环境造成任何不利影响属环保材料；
具有土工布材料的全部特性，如分离、加固、防护、过滤等，施工简便且不受施工环境温度的限制，0℃以下也可施工。施工时只需将GCL防水毯平铺在地上，立面或斜面施工时，用钉子和垫圈将其固定，并按要求搭接即可。
、容易修补；即使在防水（渗）施工结束以后，如防水层发生意外破损，只要对破损的部位加以简单的修补，就可重新获得完美如初的防水性能。
、钢塑土工格栅产品幅宽可达6米，与上土工布（膜）的规格相匹配，大大提高了施工效率。
、钢塑土工格栅适用于要求较高的防水防渗领域如：隧道，地铁、地下室、地下通道各类地下建筑物及地下水资源较丰富的水景工程中的防渗防漏处理。

一，钢塑复合拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小。
二，钢塑土工格栅具有抗拉强度高、柔韧性好、断裂伸长率低、蠕变性小等特点，有效地解决了工程变形和相当位移。
三，通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，满足工程 性工程建设的要求。
钢塑土工格栅施工要求是：
施工场地要求平整、压实。铺设格栅要平整、无皱折，尽力拉紧，搭接的宽度不低于10cm。

 钢塑土工格栅简介：
钢塑土工格栅适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。钢塑土工格栅适用于大型停车场和码头货场等 性承载的地基增强。适用铁路、公路的边坡防护。钢塑土工格栅适用于涵洞增强。适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码钢塑土工格栅场等 性承载的地基补强。钢塑土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命、坑道加固。有效地提高加筋称在面的嵌锁，咬合作用，极大程度的增强低级的承载力，有效地约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。