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THV（四氟乙烯，六氟丙烯和偏二氟乙烯的聚合物）提供了性能上的优势相结合是一种柔软的、透明的氟塑料，由四氟乙烯、丙稀、偏氟乙烯三元共聚而成的浓缩水性分散液，采用离子型表面活性剂。如加工温度低，债券弹性和碳氢化合物为基础的塑料，灵活性和光学清晰度能力，除具有氟塑料耐候性、不燃性、不粘性外，还可以象常见聚合物一样容易加工，是一种极具发展前景的氟塑料。它具有低温加工、低可燃性、热稳定性及可熔融加工的特性。利用其低熔融温度和高熔融指数，可以用来涂覆热敏性基材如聚酯纤维，以提高基材的渗透性和反流性。同时，THV水性分散液还具有柔软性、耐侯性、耐化学性和耐粘污性。无需添加任何增塑剂即可达到柔软的特性，可应用于加工柔软的纤维复合材料。这些产品的市场，如汽车（低渗透燃油系统）用于各种应用，化学加工工业，半导体制造，太阳能，聚合物光纤，建筑和防护涂料。

合资状况 中国化工集团公司所属中昊晨光化工研究院有限公司（以下简称“中昊晨光”）与杜邦中国集团有限公司在北京正式签订合资合同，双方在中国建立合资企业，生产并销售氟橡胶生胶和预混胶，更好地服务市场并为本地和全球客户创造价值。新公司于2012年下半年启动运营。中国化工集团公司总经理任建新、杜邦董事会主席兼CEO柯爱伦（EllenKullman）出席了当天的签字仪式。 据悉，合资公司利用中国化工集团所属中昊晨光在中国建立的生产基地和市场渠道，以及杜邦的领先技术和全球市场，优势互补，通过向客户提供以技术为驱动力的解决方案，推动以汽车、石油和天然气为中心的氟橡胶市场。

波纹管在工作过程中，其寿命长短主要取决于工作过程中产生的最大应力。为了降低应力，一般通过减少波纹管的工作位移和降低工作压力来实现。在一般设计中规定波纹管的工作位移应小于它的允许位移的一半，它的工作压力应小于波纹管的耐压力的一半。 对生产的波纹管进行试验证明，如果波纹管按上述规范工作，它的便用寿命基本土可达到5万次左右。 根据工作压力性质的不同，波纹管的允许位移也有所区别一般波纹管只承受轴向载荷（拉力或压力）时，它的允许位移可在波纹管有效长度的10%~40%之间选用；而在波纹管承受横向集中力、扭转力矩或综合受力时，波纹管的允许位移应适当减小。 应用多层波纹管可以降低刚度和变形引起的应力，因而可以在很大程度上提高波纹管的寿命。 波纹管在其它情况相同而工作压力性质（恒定或交变载荷）不同的条件下工作时，其使用寿命将有差别。显然，在交变载荷下工作时，波纹管的寿命比恒定载荷下工作时要短一些。

汽车燃料系统的制品，必须在-40℃~150℃的温度范围功能正常。但是氟橡胶随含氟量的增加耐低温性能劣化（玻璃化温度上升），为了制造在-40℃下性能正常的制品，需要对耐寒性差的氟橡胶产品进行改进。如今，全氟醚橡胶已经开发上市，有效地改善了氟橡胶的低温性能，但因价格问题还难以大量推广。 汽车行业都密切关注燃料的甲醇化，都急切地开展可能适应任何燃料的FFV（FlexibleFuelVehicle）的研究，橡胶零件的FFV化尤为迫切。甲醇与汽油混合时，氟橡胶的体积溶胀约为10%左右。但单就甲醇而言，由于氟含量不同，氟橡胶的体积溶胀差别就很大。氟含量高时几乎不发生溶胀，但随着氟含量的降低，在低温区域下的溶胀就变大，尤其在氟含量为66%的情况下体积溶胀将显着增大。这可认为是由于低温下氢键产生的甲醇结合体与氟含量为66%的聚合物的SP值接近所致。