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TIMKEN圆锥滚子轴承的配合小窍门注意四要点 检查运行中机器的状况并预备彻底的检查计划已经越来越严重.其中又以TIMKEN轴承为注意焦点,因为它是所有机器中最首要的旋转零件.状况监测是预防保养中首要的一环.早期的检测出轴承破坏以避免由于圆锥滚子轴承破坏所造成的非计划性保养期间的设备停机. 然而,并非所有及其皆装有这先进的仪器.在这种情况下,机器的操作者或保养工程师必须对TIMKEN轴承的“故障信号“保持高度警觉,例如噪音,温度与振动.“倾听“,“触摸“和“观察“是四个首要的因素 第一点、要保持TIMKEN轴承及其周围环境的清洁 不用我说就知道是怎么回事了吧，即使肉眼看不见的灰尘进入轴承，也会使圆锥滚子轴承磨损的。 第二点、使用安装时要认真仔细准确安装 最首要的是不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，还有就是不允许通过体传递压力。 第三点、使用合适、准确的安装工具 尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。 第四点、防止TIMKEN轴承的锈蚀，不要用水泡 轴承是精钢做的，但也怕水，用手拿取圆锥滚子轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。 正确选择配合，必须知道圆锥滚子轴承的实际负荷条件，工作温度及其他要求，而实际上是很困难的。因此，多数情况是根据使用精研选择配合的。

FAG进口轴承安装与保养最为关键基本知识 当轴承损坏时可能导致不预期的设备停止。纵然是每一小时的停机，由于轴承的提前损坏也可能造成巨大的生产损失，特别是资本密集的生产。 FAG进口轴承为什么会损坏 轴承属于精密零件，因而在使用时要求有相当地慎重态度，即变是使用了高性能的轴承，如果使用不当，也不能达到预期的性能效果，而且容易使轴承损坏。所以，使用轴承应注意以下事项： 一、保持FAG进口轴承及其周围环境的清洁 即使肉眼看不见的微笑灰尘进入轴承，也会增加轴承的磨损，振动和噪声。 二、使用安装时要认真仔细 不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。 三、使用合适、准确的安装工具 尽量使用专用工具，极力避免使用布类和短纤维之类的东西。 四、防止轴承的锈蚀 直接用手拿取轴承时，要充分洗去手上的汗液，并涂以优质矿物油后再进行操作，在雨季和夏季尤其要注意防锈。 不过，在某种特殊的操作条件下，轴承可以获得较长于传统计算的寿命，特别是在轻负荷的情况下。这些特殊的操作条件就是，当滚动面（轨道及滚动件）被一润滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能导致的表面破坏。事实上，在理想的条件下，所谓永久轴承寿命是可能的。

精密圆锥滚子轴承　　 在一些重载且对速度有一定要求的机床应用场合中---如锻件的荒磨、石油管道的车丝机、重型车床和铣床等，选择精密圆锥滚子轴承是一种比较理想的方案。由于圆锥滚子轴承的滚子是线接触的设计，因此它能为主轴提供很高的刚性和承载;另外，圆锥滚子轴承是一种纯滚动的轴承设计，它能很好的降低轴承运转扭矩和发热，从而确保主轴的转速和精度。由于圆锥滚子轴承能够在安装过程中调节轴向预载(游隙)，这能让客户在轴承的整个使用周期中更好地优化轴承游隙调节。 此外，在一些内圈挡边线速度大于30米/秒的高速应用中，某些特殊设计的圆锥滚子轴承也能满足要求，如TSMA轴承或Hydra-Rib液力浮动挡边轴承。TSMA轴承的挡边有多个轴向方向的润滑油孔，可采用循环油润滑或油雾润滑，离心力可将油分布到滚子与挡边接触区，从而能更充分地润滑轴承，提高轴承转速。而Hydra-Rib液力浮动挡边轴承是专为优化主轴系统的预载而设计，轴承有可浮动的挡边，与滚子大端接触，不像常见的轴承有固定内圈挡边;且该浮动挡边由“压力”系统定位，这样就能保证轴承在各个工况条件下都能发挥最优异的性能, 并且已经成功的在国内客户中使用。 对于圆锥滚子轴承的精度选择而言，ISO P5级的轴承主要应用在传统的车床和铣床中;如果是加工中心、磨床等应用，通常会选择ISO P4或以上的精密轴承。在主轴设计中，比较常见的圆锥滚子轴承布局有两种。第一种是前端和后端各采用一个圆锥滚子轴承，并采用面对面的安装方式;这类设计结构紧凑，刚度高且便于安装和调节。 第二种是采用两个圆锥滚子轴承面对面安装作为主轴的前端，而后端使用一个双外圈、两个单内圈的轴承(TDO)作为浮动端使用;由于具有浮动能力，这类设计能很好的承受主轴的轴向热膨胀，且刚度很高，保证了机床的精度。

怎样安装高速运转高精密轴承 高速轴承的安装配合与调整： 1.高速轴承的配合和游隙由于高速轴承既要按高精度轴承要求，又要按高温轴承要求，所以在考虑其配合和游隙时，要顾及下面两点： （1）由常温升至高温时的尺寸变化和硬度变化； （2）高速下离心力所引起的力系变化和形状变化。 总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能，这是有难度的。 为了保证轴承安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大，而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。 如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。 高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。 如果计算结果这个矛盾太大（通常只有在超高速下才有这种情况），只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。 在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求轴承在工作状态下，即在工作温度下有最佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦，最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。 在考虑轴承的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定永久变形的可能性。 2.对主机相关零件的要求 高速轴承要求轴承所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装轴承的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到轴承运转时的高速因素和高温因素。 轴支承系统既要求刚性高，又要求质量尽可能地轻，为克服这个矛盾，可以采取诸如降低表面粗糙度和提高表面强化等措施以提高支承刚度，利用空心轴以减少系统质量等。