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FAG进口轴承运转检查工作的重要性和故障原因 FAG进口轴承在安装完成后，为了使其正常运转必须进行运转检查。小型的机械可以用手旋转确认是否安装成功，但是检查项目也会有因伤痕、压痕和异物造成的运转不流畅，因为安装不完整，安装底座加工不良从而造成力矩不稳定，由于安装存在误差、力矩不稳定、密封摩擦从而产生力矩过大等。如果没有异常就可以开始正常的动力运转。大型的机械不能用手旋转进行检查，在空载启动后应立即切断动力，机械不运转后，检查有没有噪音、震动、旋转不见是否有所接触等，等确定这些都没有存在异常的时候，可以进行动力运转。动力运转是从空载低速开始的，慢慢的提高到指定的数值运转，在试运过程中检查的事项有是不是存在异常的响声、润滑剂有没有泄露或变色、FAG进口轴承的温度变化等。如果发现了异常，需要马上停止运作，进行机械检查，必要的时候还需要拆卸下来进行轴承的检查。FAG进口轴承的温度，一般都可以根据轴承底座外面的温度进行推测。但是利用油孔直接测量轴承外圈的温度会更加准确。轴承的温度，从运转开始会慢慢升高，一般在一到两个小时以后温度会变的稳定下来。如果轴承安装的不到位，温度会迅速升高，并且会出现异常的高温反应。出现这种情况的原因通常是由于征程游隙国小、安装不正确、密封装置摩擦过大、润滑剂过多等造成的。高温旋转情况下，FAG进口轴承结构和润滑方式的选择错误等也是不正确的原因。FAG进口轴承一般常出现的故障有瓦面腐蚀、表面拉伤、轴颈表面拉伤、瓦背微动磨损、轴颈表面腐蚀等。

简述FAG轴承变质层的危害 　　前面我们向大家介绍过FAG轴承的磨削热，FAG轴承在磨削的过程中，工件表面层将会受到砂轮的切削力、压缩力和摩擦力的作用。尤其是后两者会使得工件的表面层形成方向性很强的塑性变形层和加工硬化层，简称变质层，它会影响工件表面层残余应力的变化。下面为大家详细介绍： 　　1、冷塑性变形层：在磨削过程中，每一刻磨粒就相当于一个切削刃。不过在很多情况下，切削刃的前角为负值，磨粒除切削作用之外，就是使工件表面承受挤压作用（耕犁作用），使工件表面留下明显的塑性变形层。这种变形层的变形程度将随着砂轮磨钝的程度和磨削进给量的增大而增大。 　　2、热塑性变形层：磨削热在工作表面形成的瞬时温度，使一定深度的工件表面层弹性极限急剧下降，甚至达到弹性消失的程度。此时工作表面层在磨削力，特别是压缩力和摩擦力的作用下，引起的自由伸展，受到基体金属的限制，表面被压缩（更犁），在表面层造成了塑性变形。高温塑性变形在磨削工艺不变的情况下，随工件表面温度的升高而增大。 　　3、加工硬化层：有时用显微硬度法和金相法可以发现，由于加工变形引起的表面层硬度升高。 　　此外，除磨削加工之外，铸造和热处理加热所造成的表面脱碳层，在以后的加工中若没有被完全去除，残留于工件表面也会造成表面软化变质，促成轴承的过早失效。

FAG常见故障与高精度FAG轴承获得认可 FAG常见故障： 1.轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒,金属表面存在回火色。 2.轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常,铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒,润滑油水分超标或酸值超标。 3.瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；铁谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。 4.瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常,铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒,润滑油水分及酸值异常。 5.表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒,磨粒成分为有色金属。 二：高精度fag获得认可： 高精度的FAG轴承作为主承载轴承，显示出其他轴承不可替代的优越性，在高端减速机中逐渐替代其他常规轴承，精密交叉滚子轴承一般内置在减速机输出侧作为主承载轴承使用，与减速机主体组合为一个整体，首先大幅减小了体积，扩大了适用范围；采用刚性较强的精密交叉滚子轴承内置的方式，负载可以直接作用到输出部，得到较高的力矩；同时，降低了组合难度和整体成本。可以通过锁紧环将FAG轴承外圈很容易地定位在相邻结构里。 并获得所有人认可。

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